一、低溫對車輛安全運行的不利影響

　　1.發(fā)動機啟動困難

　　(1)發(fā)動機曲軸的轉動阻力明顯增大

　　隨著環(huán)境溫度的降低，油底殼內(nèi)潤滑油的粘度增大，曲軸的轉動阻力增加，使發(fā)動機的啟動轉速降低，汽油機進氣道內(nèi)真空度小，汽油霧化差，著火困難;柴油機氣缸內(nèi)壓縮壓力和溫度不足，柴油難以著火。

　　(2)燃油粘度和密度增大

　　據(jù)測定，汽油從40攝氏度降到-10攝氏度時，其粘度提高75%，密度提高5%，汽油不能很好地霧化，而柴油在低溫下的粘度和密度比汽油變化更大，更不利于啟動。加之環(huán)境溫度過低，柴油機氣缸內(nèi)熱量損失大，特別是在冷啟動時更明顯，難以達到柴油自燃溫度，導致啟動困難。同時，冬季蓄電池電解液密度大，滲透能力下降，內(nèi)阻增大，使蓄電池的容量和電壓隨著溫度的下降而下降，一般溫度每下降1攝氏度，其容量下降約1%—2%。這樣蓄電池便難以帶動電起動機運轉，同時還會使汽油機火花塞的點火能量降低，火花減弱，使發(fā)動機難于著火。

　　2.發(fā)動機磨損加劇

　　冬季，潤滑油粘度大，流動性差，機油泵不能及時將潤滑油送達各摩擦副表面，往往造成啟動干摩擦;低溫下燃油霧化不良，一部分液態(tài)進入氣缸，沖刷了缸壁上的油膜并流入油底殼，稀釋了潤滑油，降低其潤滑性能;由于環(huán)境溫度低，發(fā)動機工作中析出的水蒸氣凝結在缸壁上，并與燃油中含硫的氧化物生成酸，引起電化學腐蝕;此外，低溫下曲軸與連桿軸承的合金、軸承與軸頸等膨脹系數(shù)不同，使其配合間隙變小且不均勻，也會加劇磨損。據(jù)統(tǒng)計表明，啟動過程中的磨損量約占發(fā)動機總磨損量的50%，而冬季啟動磨損量又約占啟動磨損量的60%—70%。

　　3.車輛使用壽命縮短

　　在低溫環(huán)境下，車輛各總成的磨損量都比較大。一方面，零件材料的物理機械性能變差，如在-30攝氏度或更低氣溫下，碳鋼的沖擊韌性急劇下降，硅、錳等合金鋼材料(如鋼板彈簧)、鑄鐵件(如缸蓋、箱體)變脆;錫鋁合金焊件在-45攝氏度以下時，易產(chǎn)生裂紋或成粉末狀脫落;另一方面，變速箱、主減速器、差速器等傳動系各總成的齒輪油在低溫下變稠，流動性變差，易使傳動齒輪早期磨損。據(jù)試驗表明，車輛傳動系油溫為-10攝氏度時，行駛6千米后才升溫到10—15攝氏度，此時齒輪和軸承仍得不到良好的潤滑，其磨損量成倍增加;傳動系齒輪和軸承在-50攝氏度時工作比在35攝氏度時工作的磨損率增大10—12倍，這些都會導致車輛的使用壽命縮短。

　　4.機械故障率上升

　　在低溫條件下，制動管道、制動皮碗易脆裂、折斷和收縮，制動系統(tǒng)易失靈，造成交通事故;在0攝氏度以下長時間停車時，若沒有及時放水或熄火時間較長，且又沒有加溫，冷卻系易凍結，并易造成機體凍裂;冷啟動時需要強電流，蓄電池因放電過大易損壞極板;橡膠輪胎變脆，受沖擊時易爆破等，這些都會危及行車安全。

　　5.燃料消耗增加

　　車輛在低溫條件下行駛，發(fā)動機工作溫度低，升溫時間長，摩擦內(nèi)耗大，動力性下降，燃油消耗量上升。據(jù)測定，汽油機水溫在60攝氏度時比在80攝氏度要多耗油3%;降到40攝氏度時約增加12%;降到30攝氏度時約增加25%。

　　6.不利于安全行車

　　冬季冰雪路多，路面附著系數(shù)小，車輛易側滑、溜滑，制動距離大大增加;另外冬季機手穿戴較厚，手腳不靈便，操作不夠迅速準確;室外溫度低，有些機手怕冷，懶于檢查保養(yǎng)車輛，不能及時發(fā)現(xiàn)和排除車輛的潛在故障等，這些都不利于安全行車。

　　二、低溫條件下車輛的正確使用維護

　　1.及時做好車輛的換季保養(yǎng)

　　進入冬季前，應對車輛進行一次全面的換季保養(yǎng)。發(fā)動機的冷卻系應換用防凍液，且注意防凍液的冰點應比當?shù)丨h(huán)境最低氣溫低5—10攝氏度。冷卻系的節(jié)溫器必須完好，靈敏有效。有些修理廠在夏季常將車輛的節(jié)溫器摘掉，或將風扇離合器鉚死，在換季保養(yǎng)時必須恢復原狀。冷卻系有預熱閥的，應將閥門調(diào)至“冬”位。清洗油底殼，換用冬用機油，在嚴寒地區(qū)還應選用抗凍機油或稠化機油。傳動系各總成及轉向器都應換用冬用齒輪油，輪轂軸承使用低滴點的潤滑脂，同時換用冬用制動液和減震器液。對化油器進行適當調(diào)整，如提高浮子室油平面高度、將加速泵行程升高等，使混合氣變濃，利于冷車啟動。適當增加斷電器觸點的開啟角度，使點火略有提前，并將觸點間隙調(diào)整為0.3—0.4毫米，以增強電火花強度。放凈油水分離器中的水分，以免凍結。檢查電起動機和發(fā)電機，對于機械振動觸點式電壓調(diào)節(jié)器，可將其電壓適當調(diào)高，以免蓄電池虧電，虧電的蓄電池不僅啟動困難，而且易凍裂。檢查調(diào)整蓄電池電解液密度，若蓄電池壽命將盡，應及時更新。

　　此外，換季保養(yǎng)時還可對發(fā)動機及水箱采用保溫套，在油底殼外表封上一層玻璃纖維用于保溫。對蓄電池，可采用木質夾層保溫箱，夾層中填裝保溫材料。同時檢查一下暖氣、除霜裝置，風擋沖洗罐內(nèi)應加入少量酒精，以防凍結。輪胎最好使用花紋深度在2毫米以上的，若常行駛在高寒或冰雪地區(qū)，最好準備一副防滑鏈。

　　2.啟動前做好預熱升溫工作

　　啟動前可采用加熱水、噴燈加熱、炭火加熱及電加熱、輸送熱蒸汽加熱、紅外輻射加熱等方法對發(fā)動機及車輛進行預熱。需要注意的是，加熱水時應先加入40—50攝氏度的溫水預熱，再將其放凈后加入70—80攝氏度的熱水，以免猛加沸水炸裂機件。用噴燈、炭火加熱時，車輛各部件不得漏油，嚴禁用噴燈烘烤油管，以防引起火災。嚴禁先啟動后加水，以防炸裂機體。在加熱的同時，還應搖轉發(fā)動機曲軸，讓機油送達相關配合件表面。啟動時嚴禁向進氣管內(nèi)倒入汽油，如有必要，可向進氣管內(nèi)噴入一些冷啟動液。采用電啟動時，一次啟動時間不要超過5秒，且每兩次啟動之間間隔30秒以上，三次啟動不著應繼續(xù)預熱或查找原因。

　　發(fā)動機啟動后，應用中油門運轉升溫，待水溫升高到40—50攝氏度后方可起步。車輛剛起步時，應先由低速到中速各行駛5千米左右，待傳動系內(nèi)齒輪油溫度升高后再用正常速度行駛。嚴禁一啟動就大油門運轉，以免造成啟動燒瓦及摩擦副零件冷拉傷。嚴禁一起步就高速行駛，以免造成傳動系零件的早期磨損。

　　3.行駛中做好保溫防凍

　　出車前應根據(jù)天氣和道路情況，攜帶保溫棉、噴燈、十字鎬等必要的防寒用品。行車中注意觀察各儀表指示情況，尤其是水溫表，保證發(fā)動機在適宜的溫度下工作;車輛下長坡時，應適當關閉散熱器百葉窗或放下保溫簾布，防止水溫過低;中途停車時，應選擇朝陽、干燥、避風處停放，并采取必要的防凍措施;停車時間較長時，應適時啟動發(fā)動機，使冷卻液保持一定的溫度，防止凍壞機件;長時間停車或車輛夜間入庫時，應待水溫降至60攝氏度左右時，打開水箱及機體上的放水開關和水箱蓋，放凈冷卻水(防凍液不必放)，并搖轉曲軸數(shù)圈，排盡水泵室內(nèi)殘余的冷卻水，以防凍裂機件;露天停放的車輛，夜間應將蓄電池拆下放入室內(nèi)或用棉布包裹扎嚴，防止蓄電池凍結。

　　4.保證行車安全

　　出車前應攜帶防滑鏈、三角木、牽引繩和鐵絲等防滑器材。行車中堅持低速或中速行駛，并盡量少用或不用制動，必須制動時應選用點剎、手剎或發(fā)動機牽制制動，避免使用緊急制動。轉彎時應減速并盡可能增大轉彎半徑;在雪地行車時，應選擇車轍行進，同時嚴格控制車速，在無障礙時盡量走路中間，以免過于靠邊溜入溝內(nèi);在雪路上起步時應緩慢，起步過猛易打滑;盡量避免夜間出車。