柱塞偶件、出油閥偶件、針閥偶件是柴油機(jī)燃油系三大精密偶件。這三大偶件經(jīng)過長(zhǎng)期使用均會(huì)產(chǎn)生磨損，磨損到一定程度時(shí)會(huì)使柴油機(jī)工作不正常。因此，在工作中我們要學(xué)會(huì) 對(duì)三大精密偶件的診斷與輕微磨損的修復(fù)。
  　一、柱塞偶件檢修
　　柱塞偶件在柴油機(jī)使用過程中承受著高溫燃?xì)獾臒g和燃燒過程中有害氣體的腐蝕，同時(shí)由子高壓燃油中夾雜的磨粒（機(jī)械雜質(zhì)）對(duì)柱塞偶件的沖刷，極易使柱塞偶件受到不同程度的磨損，磨損嚴(yán)重部位在柱塞頭部（柴油機(jī)常用工況
時(shí)，柱塞進(jìn)油孔所對(duì)應(yīng)的位置）。柱塞副磨損到一定程度時(shí)，燃油漏損增加，使開始供油時(shí)間滯后，嚴(yán)重時(shí)可達(dá)2°～4°，供油結(jié)束時(shí)間提早；由于漏損使供油量下降，造成功率不足，耗油量增加。特別是在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，供油量下降更多，造成怠速不穩(wěn)定、易熄火和不易啟 動(dòng)等。
　　1．故障原因
　　柱塞偶件的故障主要是磨損，其產(chǎn)生的主要原因：（1）柴油不清潔，柴油濾清器破損或未經(jīng)過濾，甚至柴油中含有水分，或是雜質(zhì)較多。（2）柴油中雜質(zhì)過多或未經(jīng)沉淀處理。（3）柱塞在柱塞套筒內(nèi)發(fā)卡，活動(dòng)不靈活。（4）噴油嘴針閥體卡死不靈活，在噴油嘴壓力過高的情況下，柱塞仍繼續(xù)泵油。（5）由于柴油霧化不良，滴油造成噴油嘴偶件噴孔被積碳堵塞，高溫燃?xì)飧g。（6）柴油與空氣混合不好，柴油機(jī)出現(xiàn)爆燃，噴油嘴偶件（針閥）被燒蝕。
　　2．技術(shù)狀態(tài)檢查
　?。?）柱塞滑動(dòng)性檢查。將在柴油中浸泡的柱塞偶件，用手拿著柱塞套，傾斜45°把柱塞輕輕抽出約1/3，然后松開，柱塞應(yīng)能在本身重量下自由下滑，落在柱塞套支承面上。再將柱塞抽出，轉(zhuǎn)動(dòng)任意角度，結(jié)果都應(yīng)相同。若柱塞在柱塞套中發(fā)生阻滯現(xiàn)象，則在工作中，將會(huì)影響油量調(diào)節(jié)拉桿移動(dòng)的靈活性，應(yīng)予以修理排除。
　?。?）柱塞密封性檢查。一般在專用設(shè)備上進(jìn)行。在無(wú)設(shè)備的情況下，也可用簡(jiǎn)易方法進(jìn)行檢查。用手拿著柱塞套，將食指堵住柱塞套頂部的柱塞孔，使柱塞處于中等或最大供油量位置，將柱塞由頂部位置向外拉，拉下的距離以柱塞上端面不露出柱塞套油孔為限，若能感到有真空吸力，然后松開，柱塞能迅速回彈到原來的位置，則可繼續(xù)使用。如果沒有吸力，則說明間隙太大，應(yīng)當(dāng)報(bào)廢。如果雖有吸力，但不能回彈到原來位置，則說明柱塞有卡滯現(xiàn)象。
　　3．修理方法
　　在修磨柱塞時(shí)，可將拋光粉或拋光膏均勻地涂在柱塞上，插入柱塞套進(jìn)行研磨。研磨時(shí)，應(yīng)使柱塞旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和往復(fù)運(yùn)動(dòng)同時(shí)進(jìn)行，直到無(wú)卡滯現(xiàn)象為止。當(dāng)柱塞上端發(fā)生銹蝕時(shí)，可用粒度在600以上的細(xì)研磨膏，在厚玻璃板上輕輕研磨。
　　二、出油閥偶件檢修
　　出油閥偶件的故障主要是密封錐面、導(dǎo)向面及減壓環(huán)帶的磨損。減壓環(huán)帶的過度磨損，將減小卸壓作用，容易形成二次噴射，使柴油機(jī)產(chǎn)生后燃、煙色變黑及不規(guī)則的敲缸等現(xiàn)象。
　　1．故障原因
  　出油閥偶件的故障，主要是因燃料中的機(jī)械雜質(zhì)等造成的磨損，其中密封錐面還因關(guān)閉時(shí)的沖擊力造成磨損。
　　2．技術(shù)狀態(tài)檢查
　　在維修出油閥偶件時(shí)，應(yīng)進(jìn)行滑動(dòng)性檢查和密封性檢查。
 ?。?）滑動(dòng)性檢查。取出在柴油中浸泡過的出油閥偶件，拿住閥座，并在垂直位置抽出閥體約1/3。松開時(shí)，閥體應(yīng)能自由落在閥座支承面上，將閥體旋轉(zhuǎn)任意角度，其結(jié)果應(yīng)相同。錐形密封面的密封性檢查，用手拿住出油閥座，食指按著出油閥體，用嘴吸閥座孔，并移入嘴唇，若能吸住，則密封是好的。
　　（2）減壓環(huán)帶的密封性檢查。用手指堵住閥座孔，將出油閥體放入閥座中，當(dāng)減壓環(huán)帶進(jìn)入閥座時(shí)，輕輕按下閥體，若感到空氣壓縮力，放松時(shí)閥體能反彈上來，則說明密封性是好的。
　　3．修理方法
　　在檢查中，如發(fā)現(xiàn)卡滯或輕微密封不嚴(yán)的現(xiàn)象，可用研磨方法進(jìn)行修理。研磨后應(yīng)進(jìn)行清洗，再重做滑動(dòng)性及密封性試驗(yàn)。如不密封應(yīng)予報(bào)廢。
　　三、針閥偶件檢修
　　柴油機(jī)工作時(shí)，針閥偶件故障主要是磨損。針閥與針閥體的密封錐面磨損后，噴油器嚴(yán)密性下降，造成不規(guī)則的滴油，并在噴孔附近生成積碳。滴油嚴(yán)重時(shí)，柴油機(jī)出現(xiàn)不規(guī)則的敲缸聲，間斷冒黑煙，運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，還會(huì)引起針閥升程增大。
　　1．故障原因
　　未嚴(yán)格按照季節(jié)變化選用規(guī)定牌號(hào)的清潔柴油。在柴油貯存、加注時(shí)不注意清潔，使柴油中混入雜質(zhì)。未按時(shí)保養(yǎng)柴油濾清器，以至于灰沙雜質(zhì)的侵入而加劇針閥偶件的磨損。
　　2．技術(shù)狀態(tài)檢查
　　先讓柴油機(jī)怠轉(zhuǎn)，分別松開各缸高壓油管，使噴油器輪換停止噴油，同時(shí)觀察排氣煙色，當(dāng)有故障的噴油器停止噴油后，排氣煙色有明顯變化，且轉(zhuǎn)速明顯下降，說明是該噴油器有故障。對(duì)已損壞的噴油嘴，必須根據(jù)柴油機(jī)型號(hào)選裝相應(yīng)的新噴油嘴，否則將影響柴油機(jī)的正常工作。
　　3．修理方法
　　對(duì)磨損不大的針閥偶件，可以進(jìn)行研磨修復(fù)。先將針閥及閥體中的積碳等清除掉，然后在清潔的柴油中清洗干凈，用小棒將調(diào)勻的細(xì)研磨膏準(zhǔn)確地涂在針閥的密封錐面上。注意不要使研磨膏落到針閥圓柱部分和導(dǎo)向部分，小心地將針閥插入針閥體中進(jìn)行研磨。