一、電氣部分
　　1.檢查交流發(fā)電機(jī)方法
　　主要有兩種發(fā)電機(jī)，一種是分置式，另一種為整體式電機(jī)，即電壓調(diào)節(jié)器在發(fā)電機(jī)內(nèi)部。檢查交流發(fā)電機(jī)是否正常發(fā)電，主要有以下兩種方法：
　　(1)試燈法：具體步驟是先將聯(lián)結(jié)發(fā)電機(jī)“電樞”接線柱的導(dǎo)線拆掉，使發(fā)電機(jī)的電樞與蓄電池電源脫開，然后使發(fā)動機(jī)以較低的速度運轉(zhuǎn)，將燈泡一端的引線搭發(fā)電機(jī)“電樞”接線柱，另一端引線搭發(fā)電機(jī)外殼，如果燈泡亮，則表示發(fā)電機(jī)正常;如果燈泡不亮，說明發(fā)電機(jī)不發(fā)電，可能是二極管損壞或勵磁繞組短路、斷路，或碳刷磨損等原因。
　　(2)直流電壓表法：用電壓表測量發(fā)電機(jī)的輸出電壓。用電壓表或用萬用表的電壓檔，負(fù)測試棒搭接發(fā)電機(jī)的外殼，正測試棒搭接發(fā)電機(jī)的“電樞”接線柱，使發(fā)電機(jī)中速運轉(zhuǎn)，如果電壓表指示的值上升到14伏左右，說明發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器工作正常;若電壓表不動或指示12伏，說明發(fā)電機(jī)不發(fā)電。注意使用的小燈泡應(yīng)與蓄電池電壓相同。
　　2.檢查起動機(jī)方法
　　用起子短接起動機(jī)吸拉開關(guān)控制端子和起動機(jī)與電瓶正極接線柱，若不起動，則電瓶虧電或起動機(jī)損壞。檢查喇叭是否響，如果不響則說明電不足，如喇叭較響，則說明起動機(jī)壞，可能是吸拉開關(guān)的吸拉線圈壞、主觸點燒蝕、起動機(jī)內(nèi)部線圈短路、斷路等原因。
　　若短接后能起動，則故障在啟動繼電器或點火開關(guān);將起動繼電器上點火開關(guān)控制的線路短接通電，若起動機(jī)起動，說明是點火開關(guān)壞或控制線路斷;若起動機(jī)不起動，說明啟動繼電器壞。
　　二、發(fā)動機(jī)部分常見故障分析
　　1.柴油機(jī)起動困難或不能起動
　　(1)蓄電池容量不足或虧電嚴(yán)重，起動時柴油機(jī)轉(zhuǎn)速很低。
　　(2)起動機(jī)單向離合器打滑、電磁開關(guān)工作不良、碳刷接觸不良等。
　　(3)燃油供給系統(tǒng)內(nèi)有空氣、柴油箱內(nèi)缺油。
　　(4)噴油嘴霧化不良或噴油壓力過低，冷機(jī)時不易起動。
　　(5)噴油泵不供油或供油不足。原因可能是熄火拉線未推回位，或柱塞偶件磨損嚴(yán)重。
　　(6)由于使用保養(yǎng)不當(dāng)，使汽缸套、活塞環(huán)、活塞等零件早期磨損，造成起動困難。
　　2.柴油機(jī)“沒有勁”
　　(1)空氣濾清器堵塞造成發(fā)動機(jī)功率下降。
　　(2)柴油濾清器或輸油泵進(jìn)油接頭濾網(wǎng)堵塞，引起供油量不足。
　　(3)氣門間隙調(diào)整不正確。
　　(4)活塞環(huán)對口或磨損。
　　(5)噴油泵柱塞偶件磨損，柴油通過柱塞泄漏，使供油量不足。
　　(6)油門手柄加不到最大位置，應(yīng)調(diào)整手油門拉線。
　　3.柴油機(jī)早期磨損
　　柴油機(jī)早期磨損是指柴油機(jī)在工作100小時內(nèi)即出現(xiàn)功率大幅度下降，油耗上升，燒機(jī)油等現(xiàn)象。產(chǎn)生此故障的原因如下：
　　(1)進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣不清潔。主要是空氣濾清器系統(tǒng)發(fā)生短路。
　　(2)有的用戶長期不換機(jī)油或加注了劣質(zhì)潤滑油，使運動件之間形成不了較好的潤滑油油膜，使磨損量增大。
　　(3)不磨合直接作業(yè)
　　柴油機(jī)不經(jīng)磨合即投入全負(fù)荷作業(yè)，使活塞環(huán)與活塞、缸套之間的密封可靠性降低，從而導(dǎo)致動力不足且燒機(jī)油。
　　4.噴油器卡死
　　噴油泵卡死的故障主要表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)沒勁;排氣管冒黑煙;油底殼機(jī)油油面上升。
　　主要故障原因如下：
　　(1)柴油不凈或供油系濾清效果不良，污物隨柴油進(jìn)入噴油器內(nèi)，造成針閥卡死。
　　(2)噴油嘴彈簧彈性減少，使噴油壓力降低，噴油不良，導(dǎo)致噴油嘴結(jié)膠堵塞。
　　斷缸檢查判斷：將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在怠速，此時斷開某一缸高壓油管，使該缸油不進(jìn)缸，同時觀察排氣管的排煙情況和傾聽發(fā)動機(jī)的聲音，如果聲音明顯變化，發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，則證明不是該缸，擰緊該缸高壓油管，再逐缸檢查，直至找到卡死的噴油嘴為止。
　　5.柴油機(jī)拉缸
　　柴油機(jī)拉缸時一般從加油口和排氣口處冒白煙，嚴(yán)重時，活塞與缸套卡死，發(fā)動機(jī)突然熄火，曲軸轉(zhuǎn)不動;原因如下：
　　(1)機(jī)體內(nèi)缺少冷卻水或水溫過高，造成發(fā)動機(jī)過熱。
　　(2)機(jī)油臟。當(dāng)機(jī)油過臟或已失效，柴油機(jī)工作中油膜易遭到破壞，引起拉缸。
　　(3)空氣濾清器短路?？諝庵械幕覊m進(jìn)入氣缸內(nèi)，形成磨料磨損引起拉缸。（夏瑤）