拖拉機(jī)發(fā)動機(jī)排氣異常是常見故障，如不及時排除，將會越來越嚴(yán)重，這不僅影響發(fā)動機(jī)功率，也影響其經(jīng)濟(jì)性與可靠性，同時對大氣也造成嚴(yán)重的污染。
　　一、排放白煙的原因及排除方法
　　發(fā)動機(jī)排出灰白色的廢氣，說明有部分燃油因機(jī)溫過低，油氣霧化不良，燃油來不及燃燒就從排氣管排除，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因和排除方法如下 ：（1）噴油時間過遲，噴油器噴油時有滴漏。噴油壓力過低，霧化不良，在機(jī)溫過低時來不及燃燒而以白煙形式被排出去。處理方法是，校正噴油時間，檢調(diào) 噴油時間工況。（2）汽缸壓力不足，由于缸套、活塞環(huán)組建磨損，以及氣門密封不良，引起發(fā)動機(jī)在剛發(fā)動時冒白煙，而后隨著積溫的上升，轉(zhuǎn)變?yōu)榈跓熁蚝跓?，處理的方法是更換磨損的缸套，活塞環(huán)或修正氣門、氣門座圈。（3）柴油中有水，如發(fā)動機(jī)發(fā)動后冒灰白煙，隨著積溫上升灰白煙仍存在，則可能柴油中有水 ，處理方法是，每天開機(jī)前將油箱排水閥打開，將沉淀物和水排除。
　　二、排放藍(lán)煙的原因及排除方法
　　排放藍(lán)煙的原因是燃燒室有過量的機(jī)油在燃燒所致。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因和排除方法如下 ：（1）油底殼加機(jī)油過量，機(jī)油過多，會隨著高速運(yùn)轉(zhuǎn)的曲軸飛濺到缸壁，并竄入燃燒室。排除方法是停機(jī)約10分鐘，檢查油標(biāo)尺，將過量的機(jī)油排除。（2）缸套、活塞環(huán)組件磨損嚴(yán)重，間隙過大。其結(jié)果會導(dǎo)致大量機(jī)油竄入燃燒室燃燒，同時伴有曲軸箱廢氣增多。處理的方法是及時更換磨損的零配件。（3）活塞環(huán)失去作用。如活塞環(huán)彈力不足，被積炭卡在環(huán)槽內(nèi)，或環(huán)口處于同一直線上，或油環(huán)回油孔堵塞，都會導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒，出現(xiàn)排放藍(lán)煙現(xiàn)象。處理的方法是拆下活塞環(huán)，清除積炭，重新布置環(huán)扣，必要時更換組件。（4）氣門和導(dǎo)管間隙過大。在進(jìn)氣時搖臂室內(nèi)機(jī)油大量進(jìn)入燃燒室而燃燒。處理的方法是及時更換磨損的氣門和導(dǎo)管。（5）排放藍(lán)煙的原因還有如機(jī)油過稀，機(jī)油壓力過高，發(fā)動機(jī)未磨合好，均會造成機(jī)油燃燒而冒藍(lán)煙。
　　三、排放黑煙的原因及排除方法
　　該現(xiàn)象是由于燃油燃燒不完全而產(chǎn)生的。冒黑煙時，常伴有發(fā)動機(jī)功率下降，排氣溫度過高，水溫過高，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的幾件磨損，影響發(fā)動機(jī)壽命。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因和排除方法如下 ：（1）進(jìn)氣不足或進(jìn)氣管堵塞。為了查清原因應(yīng)進(jìn)行以下檢查：空氣濾清器是否阻塞；進(jìn)氣管是否漏氣；渦輪增壓器是否損壞 。（2）氣門間隙調(diào)整不當(dāng)氣門密封環(huán)帶接觸不良。應(yīng)檢查氣門間隙，氣門彈簧和氣門密封環(huán)帶。（3）高壓油泵各缸供應(yīng)量不均或過大。導(dǎo)致轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，間斷冒黑煙，應(yīng)予調(diào)整，使之平衡或在規(guī)定的范圍內(nèi)。 （4） 噴油太遲，應(yīng)予調(diào)整噴油提前角。（5）噴油器工作不良或損壞，應(yīng)予拆下檢修。（6）缸套、活塞環(huán)組件磨損嚴(yán)重。出現(xiàn)這一情況時，活塞環(huán)密封不嚴(yán)，缸內(nèi)氣壓下降，導(dǎo)致柴油機(jī)不能充分燃燒而冒黑煙，且發(fā)動機(jī)動力劇烈下降，嚴(yán)重時在負(fù)荷時，發(fā)動機(jī)會自動熄火。應(yīng)更換磨損件。
　　四、排放黃煙的原因及排除方法
　　啟動運(yùn)轉(zhuǎn)初期中速階段排黃煙，溫度升高或負(fù)荷增大后排放黃煙現(xiàn)象逐漸減輕或消失。表現(xiàn)為怠速易熄火，機(jī)體抖動，同時進(jìn)氣管“嗆氣”、排氣管放炮，動力不足，啟動困難，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因和排除方法如下 ：（1）個別進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)，或氣門彈簧彈力不足，氣門推桿彎曲，進(jìn)排氣門燒蝕。處理辦法是；研磨氣門，清除積炭，更換磨損件。 （2）凸輪軸軸頸與座孔配合間隙過大或配氣相位失準(zhǔn)，多數(shù)氣門燒蝕，缸套與活塞環(huán)磨損過甚，處理辦法是；調(diào)整間隙，更換磨損件。
　　五、排氣管冒火的原因及排除方法
　　燃油沒有來及完全燃燒 ，甚至沒有達(dá)到燃燒高峰，發(fā)動機(jī)進(jìn)入下一沖程，將還在燃燒的混合氣排出，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因和排除方法如下 ：（1）噴油提前角太小，處理辦法是；調(diào)整提前角，更換磨損件。（2）配氣相位失準(zhǔn)或只是齒輪安裝錯誤，處理辦法是及時糾正。（3）部分噴油嘴堵塞、出油閥偶見嚴(yán)重磨損，處理辦法是；更換磨損件。（4）排氣門關(guān)閉不嚴(yán)、氣門彈簧過弱、彈簧折斷或氣門間隙過小 。處理辦法是；研磨或更換氣門，并調(diào)整氣門間隙。（5）噴油嘴針閥密封不良，并有滴油現(xiàn)象，處理辦法是更換針閥。（6）部分氣門推桿彎曲、卡滯 。處理辦法是更換磨損件。 總之，排氣異常是發(fā)動機(jī)內(nèi)部故障的綜合反映。因此，排氣正常與否是判斷發(fā)動機(jī)工作狀況好壞的重要標(biāo)志之一。及時處理，可保證柴油機(jī)的正常工作，避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失。