1．供油系統(tǒng)。保持汽化器良好的技術(shù)狀態(tài)，使進(jìn)入氣缸內(nèi)的混合氣不濃也不稀。如混合氣過濃，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙，燃燒不完全，油耗增加，功率下降；混合氣過稀，燃燒緩慢，工作時(shí)間延長(zhǎng)。汽化器的噴管量孔增大，浮子室油面不正常，油針卡簧和風(fēng)量活塞高度調(diào)整不當(dāng)?shù)龋紩?huì)使混合氣過濃或過稀，油耗增加，功率下降。
　　東方紅―18型噴霧器配套的IE40FP汽油機(jī)。轉(zhuǎn)速達(dá)到5000轉(zhuǎn)/分，就可滿足噴霧器要求。如果把油門調(diào)整到最大位置，即風(fēng)量活塞處全開，油針卡簧放在最下格，汽油機(jī)轉(zhuǎn)速能達(dá)到6000轉(zhuǎn)/分以上，此時(shí)汽油消耗比正常要高出27%左右，使油耗增加。
　　2．點(diǎn)火系統(tǒng)。根據(jù)資料分析表明，點(diǎn)火角度相差1°，油耗即增加1%，點(diǎn)火過早，不僅使氣缸內(nèi)壓力升高過早，還使氣缸內(nèi)經(jīng)常處于爆燃狀態(tài)，導(dǎo)致燒壞活塞、火花塞絕緣體等；點(diǎn)火過遲，混合氣的燃燒延遲到上孔點(diǎn)后，燃燒時(shí)的最高壓力和最高溫度下降，由于燃燒時(shí)間延長(zhǎng)，排氣溫度升高，熱損失增多，使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加。白金間隙過大，易產(chǎn)生斷火；間隙過小，易燒白金，產(chǎn)生的火花弱，混合氣燃燒不徹底，油耗增加。
　　3．壓縮系統(tǒng)。壓縮良好的汽油機(jī)，其氣缸壓力高，混合氣點(diǎn)燃后燃燒速度快，爆發(fā)力大，發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率高。氣缸漏氣時(shí)，壓力降低，發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能破壞，油耗增加。工作中如發(fā)現(xiàn)漏氣，應(yīng)立即排除故障，不要帶病工作。氣缸、活塞、活塞環(huán)等磨損，會(huì)引起氣缸壓力降低；曲軸箱結(jié)合面、軸承油封漏氣，也會(huì)使氣缸壓力下降，油耗增加。
　　此外，每天作業(yè)結(jié)束后，用汽油清洗空氣濾清器，做到進(jìn)氣干凈、無阻?；旌嫌鸵S用隨配。熄火時(shí)，要先關(guān)油門，盡量不要用斷電辦法熄火，以免混合油流人曲軸箱，造成混合氣過濃，下次起動(dòng)困難。風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)平穩(wěn)、無雜音，藥具保持完好不變形。夏天作業(yè)結(jié)束或休息時(shí)，應(yīng)把機(jī)器放在陰涼處，不要在太陽下暴曬，以免汽油蒸發(fā)造成浪費(fèi)。