拖拉機(jī)蓄電池在使用過程中，經(jīng)常提到硫化問題，其含義是指蓄電池過量放電或長期充電不足，極板上的活性物質(zhì)逐漸形成較粗而堅(jiān)硬的硫酸鉛的現(xiàn)象即蓄電池極板硫酸鉛硬化。極板硫化對(duì)蓄電池性能的影響極大，會(huì)使蓄電池的容量大幅度降低，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)困難，甚至不能點(diǎn)火，進(jìn)而使蓄電池早期報(bào)廢，嚴(yán)重影響蓄電池的使用壽命。因此，要想延長蓄電池的使用壽命，提高其使用效率，必須充分了解蓄電池產(chǎn)生硫化的主要原因，從而使司機(jī)及養(yǎng)護(hù)人員能有目的、有計(jì)劃地正確使用與維護(hù)蓄電池，盡可能防止硫化現(xiàn)象的出現(xiàn)，以延長蓄電池的使用壽命。
　　1 極板硫化的判斷
　　如果拖拉機(jī)用蓄電池出現(xiàn)了下列現(xiàn)象之表明蓄電池已經(jīng)產(chǎn)生硫化了：
　　(1)打開蓄電池加液口蓋子時(shí)，若能看見極板表面覆蓋一層白色霜狀物(堅(jiān)硬而又粗大的硫酸鉛晶粒)即是極板硫化。
　　(2)在起動(dòng)時(shí)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，運(yùn)轉(zhuǎn)無力，不能持續(xù)給起動(dòng)機(jī)供電，致使起動(dòng)次數(shù)減少，有時(shí)只能進(jìn)行1-2次起動(dòng)。若硫化嚴(yán)重時(shí)，完全不能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　(3)充電時(shí)，蓄電池充電電壓會(huì)迅速上升，電解液溫度迅速升高，很快上升到40º℃以上，過早出現(xiàn)“沸騰”現(xiàn)象。但放電時(shí)，電壓卻迅速下降。正常充電后蓄電池容量達(dá)不到額定容量的80％。
　　(4)用高率放電計(jì)檢測(cè)時(shí)，單格端電壓急劇下降。
　　2 極板硫化的原因
　　2．1蓄電池電解液液面過低
　　電解液因蒸發(fā)、分解、流失等原因造成減少，又沒能及時(shí)補(bǔ)充蒸餾水，使液面降低，導(dǎo)致極板上部與空氣接觸而強(qiáng)烈氧化，在拖拉機(jī)行駛過程中，由于電解液的上下波動(dòng)，極板的氧化部分與電解液接觸，會(huì)生成大晶粒的硬化硫酸鉛硬層，使極板上部硫化，這時(shí)極板的剩余部分將承受較大的放電電量，結(jié)果導(dǎo)致整個(gè)極板硫化。
　　2．2長期充電不足
　　長期充電不足或放電后長期未充電的蓄電池，由于溫度的升降變化，硫酸鉛會(huì)發(fā)生再結(jié)晶。在正常情況下，蓄電池放電時(shí)極板上生成的硫酸鉛晶粒比較小，基本不影響導(dǎo)電性能，充電時(shí)基本完全轉(zhuǎn)化而消失。但若長期處于放電或半充電狀態(tài)時(shí)，極板上硫酸鉛將有一部分溶解于電解液中，溫度越高，溶解度越大，但當(dāng)溫度降低時(shí)，溶解度減小，出現(xiàn)過飽和現(xiàn)象，這時(shí)有部分硫酸鉛就會(huì)從電解液中析出，再次結(jié)晶生成大晶粒硫酸鉛，附著在極板表面上，日積月累便形成“硫化”。
　　2．3放電電流過大或過度放電
　　用大電流長時(shí)間放電或過度放電，會(huì)使硫酸鉛形成過快，大量硫酸鉛附著在極板表面上，且這種方式形成的硫酸鉛晶粒較粗，硬度較大，蓄電池內(nèi)阻明顯增加，不但影響電解液進(jìn)入極板內(nèi)部，同時(shí)還造成硫酸鉛在充電時(shí)不能還原，若長時(shí)間得不到必要的充電修復(fù)，就會(huì)導(dǎo)致極板硫化。
　　2．4電解液密度過大、不純或使用溫度過高
　　電解液密度過大時(shí)，極板表面會(huì)受到嚴(yán)重腐蝕，一部分硫酸鉛會(huì)進(jìn)入電解液中，在溫度降低時(shí)就會(huì)有硫酸鉛結(jié)晶附著在極板表面上。同時(shí)，由于電解液密度過大，放電反應(yīng)時(shí)極板表面形成硫酸鉛過快，造成硫酸鉛還原困難。電解液中含有雜質(zhì)，特別是醋酸、淀粉等有機(jī)雜質(zhì)，使極板受到較為嚴(yán)重的化學(xué)腐蝕，易形成極板硫化。使用溫度過高時(shí)，一部分硫酸鉛會(huì)因溫度過高而沼于電解液中，待溫度降低時(shí)就會(huì)再次析出結(jié)晶附著在極板上，如此不斷地溶解和析出，從而使極板硫化。
　　2．5電解液不純，含有較多的有機(jī)物和雜質(zhì)
　　這些有機(jī)物和雜質(zhì)不僅促進(jìn)了電池自放電，而且也是造成極板硫化的主要原因。它們?cè)谛铍姵胤烹姇r(shí)吸附在負(fù)極板上，使之不可溶解。
　　3 硫化的排除措施
　　3．1輕微硫化的排除
　　對(duì)于輕微硫化的蓄電池可采用過充電法予以排除，即在正常充電結(jié)束后將蓄電池靜置1-2h，然后再用初次充電第二階段的充電電流進(jìn)行連續(xù)充電。當(dāng)電解液產(chǎn)生大量氣泡時(shí)停止充電再靜置1-2h，然后再用上述方法進(jìn)行充電，直至接通電源1-2min內(nèi)電解液就出現(xiàn)大量氣泡為止。
　　3．2嚴(yán)重硫化的排除
　　對(duì)于鉛蓄電池硫化較重者，目前常用“上電治療法”、小電流充電法消除。先將蓄電池放完電，然后將電解液全部倒掉，并換加蒸餾水，使液面高出極板10-15mm。再用2-3A電流充電。充電時(shí)電解液溫度不得高于40~C。在充電過程中要隨時(shí)用密度計(jì)檢查電解液的密度。待電解液比重升至1．15g／cm³左右時(shí)，可抽出部分電解液，再加注蒸餾水沖淡，繼續(xù)充電到密度不再上升為止。然后采用10h時(shí)放電，再用補(bǔ)充充電電流充電。如此循環(huán)充放，直至蓄電池容量不少于額定容量的90％為止。再按上述放電率放電至終止電壓，用初次充電第一階段充電電流和時(shí)間進(jìn)行過充電，直到電解液密度不再上升。將電解液密度調(diào)整到1．280g／cm³。
　　4極板硫化的預(yù)防措施
　　在使用和維護(hù)中，應(yīng)該采取相應(yīng)的措施減少極板的硫化，以延長蓄電池的使用壽命。預(yù)防極板硫化的措施是：
　　(1)蓄電池要安裝牢固，應(yīng)保持外表面的清潔干燥。嚴(yán)禁將蓄電池長期放置在室外曝曬或雨淋。
　　(2)在拖拉機(jī)使用過程中，應(yīng)經(jīng)常注意電解液液面高度的檢查，保持在規(guī)定值范圍內(nèi)。特別是在夏季要勤檢查。只要不是因?yàn)闈B漏原因而引起的電解液液面降低，只允許加入蒸餾水來調(diào)整液面的高度，不能加入電解液。
　　(3)避免連續(xù)多次大電流放電和過度放電，大電流放電后要及時(shí)補(bǔ)充充電。特別注意起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，每次不得超過5s，兩次起動(dòng)之間應(yīng)間隔半分鐘以上，起動(dòng)次數(shù)不能超過三次。如果發(fā)動(dòng)機(jī)存在故障，應(yīng)在排除故障后進(jìn)行起動(dòng)。不可將蓄電池電量用盡。
　　(4)經(jīng)常保持蓄電池在充足電狀態(tài)。每三個(gè)月做一次預(yù)防性去硫充電。
　　(5)盡量不要長期存放蓄電池，若必須長期保存時(shí)，要每一個(gè)月進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。若蓄電池放在拖拉機(jī)上長期不用時(shí)，應(yīng)將蓄電池從拖拉機(jī)上拆下，存放在干燥的室內(nèi)保管。
　　(6)根據(jù)季節(jié)的變化及地區(qū)的不同正確選用電解液濃度，特別是冬季用高濃度的電解液，冬季過后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，不應(yīng)常年使用濃度偏高的電解液。