跑贏2022，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，奮進(jìn)“十四五”新征程，時(shí)風(fēng)集團(tuán)又一次展現(xiàn)出勃勃雄心。山東時(shí)風(fēng)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理劉成強(qiáng)在2022年初亮出成績(jī)單。

這是一份值得收藏的成績(jī)單：2021年，時(shí)風(fēng)集團(tuán)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)了同比較快增長(zhǎng)，其中，工業(yè)總產(chǎn)值同比增長(zhǎng)了11.5%，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)了7.7%；國(guó)際貿(mào)易全年出口額達(dá)到5700萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)15%。在“十四五”高質(zhì)量發(fā)展開(kāi)局之年，盡管全球新冠疫情大流行仍未結(jié)束，時(shí)風(fēng)集團(tuán)按下了“快進(jìn)鍵”，用一個(gè)漂亮的“開(kāi)門(mén)紅”為高質(zhì)量發(fā)展立下頭功。

★ 九層之臺(tái)，起于累土

時(shí)風(fēng)集團(tuán)29年的發(fā)展史，就是一部與改革開(kāi)放同呼吸共奮進(jìn)的創(chuàng)業(yè)史。改革開(kāi)放初期，時(shí)風(fēng)集團(tuán)從三輪汽車(chē)起步，無(wú)論是拖拉機(jī)、柴油機(jī)的傳統(tǒng)農(nóng)機(jī)制造年代，還是高端智能現(xiàn)代農(nóng)裝時(shí)期，都屹立于農(nóng)機(jī)工業(yè)前面地位，講述著一個(gè)堅(jiān)定服務(wù)“三農(nóng)”的“時(shí)風(fēng)故事”。劉成強(qiáng)深有體會(huì)地說(shuō)，“翻開(kāi)時(shí)風(fēng)集團(tuán)的發(fā)展史，滿是頑強(qiáng)拼搏，離不開(kāi)固本揚(yáng)長(zhǎng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展”。

“時(shí)風(fēng)時(shí)風(fēng)，路路暢通”，是時(shí)風(fēng)集團(tuán)的廣告語(yǔ)，如今已為神州大地廣大民眾耳熟能詳。輕卡汽車(chē)、三輪汽車(chē)至今仍是時(shí)風(fēng)集團(tuán)的主打產(chǎn)品，并且變型為消防車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)、礦用車(chē)等系列產(chǎn)品，屢屢成為鄉(xiāng)村振興項(xiàng)目采購(gòu)的指定產(chǎn)品。截至目前，時(shí)風(fēng)集團(tuán)已累計(jì)生產(chǎn)整車(chē)1800萬(wàn)輛，發(fā)動(dòng)機(jī)1500萬(wàn)臺(tái)，讓上千萬(wàn)個(gè)農(nóng)村家庭走上致富路，在農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和農(nóng)村城鎮(zhèn)化中，為提升農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率、加快城鄉(xiāng)物流和改善農(nóng)村生態(tài)環(huán)境，都發(fā)揮了不可替代的作用。

隨著中國(guó)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化步伐加快和鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施，時(shí)風(fēng)集團(tuán)開(kāi)啟了發(fā)展新動(dòng)能的制造業(yè)升級(jí)之路。“十三五”初期，時(shí)風(fēng)集團(tuán)“聚焦主業(yè)、適度多元、打造多條優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈”的經(jīng)營(yíng)思路基本形成，從此譜寫(xiě)了一曲新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換的壯麗詩(shī)篇。從那時(shí)起，時(shí)風(fēng)集團(tuán)全力打好“轉(zhuǎn)型升級(jí)”和“戰(zhàn)略新興”兩張牌，三輪汽車(chē)、單缸柴油機(jī)、小型拖拉機(jī)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)加快升級(jí)步伐，向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)裝備制造轉(zhuǎn)型；大中型拖拉機(jī)、輕卡汽車(chē)、錦綸化纖、腳手架等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)緊抓機(jī)遇發(fā)展。在這場(chǎng)鐵腕轉(zhuǎn)型中，堅(jiān)持高質(zhì)量、高精度、高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品升級(jí)思維，國(guó)家級(jí)工業(yè)設(shè)計(jì)中心、國(guó)家認(rèn)定的企業(yè)技術(shù)中心、博士后科研工作站、院士工作站和農(nóng)業(yè)農(nóng)村部農(nóng)機(jī)動(dòng)力與收獲機(jī)械重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等科研機(jī)構(gòu)相繼建立，一個(gè)更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的多元化的新時(shí)風(fēng)集團(tuán)冉冉升起。

在時(shí)風(fēng)集團(tuán)由小到大、由弱到強(qiáng)的發(fā)展中，充分發(fā)揮了產(chǎn)業(yè)鏈中龍頭企業(yè)的輻射帶動(dòng)作用。到2005年，作為農(nóng)機(jī)工業(yè)企業(yè)，時(shí)風(fēng)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入過(guò)百億元的企業(yè)，帶動(dòng)了所在地商貿(mào)、餐飲、服裝、運(yùn)輸、金融等服務(wù)業(yè)和流通業(yè)發(fā)展，為地方經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)揮了巨大作用。而隨著供應(yīng)鏈的不斷延長(zhǎng)完善，時(shí)風(fēng)集團(tuán)與全國(guó)3500多家供配、經(jīng)銷(xiāo)、建筑等企業(yè)有合作關(guān)系，每年外協(xié)配件產(chǎn)值達(dá)30億元，發(fā)揮著大型企業(yè)集團(tuán)在產(chǎn)業(yè)鏈中的主導(dǎo)作用。

★ 跑贏2022，沒(méi)有退路

幾經(jīng)磨礪，幾度轉(zhuǎn)身，時(shí)風(fēng)集團(tuán)都穩(wěn)穩(wěn)落地。進(jìn)入“十四五”，一場(chǎng)持續(xù)三年之久的新冠疫情讓世界經(jīng)濟(jì)踩下急剎車(chē)，2022年我國(guó)經(jīng)濟(jì)正經(jīng)受著需求收縮、供給沖擊和預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。至今局部疫情仍呈多點(diǎn)暴發(fā)態(tài)勢(shì)，更多的不確定性直接增加了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，全球物流供應(yīng)鏈中斷、國(guó)際運(yùn)輸費(fèi)用上升、匯率變化等因素成為企業(yè)產(chǎn)品出口難以承受之重。在時(shí)代洪流中，時(shí)風(fēng)集團(tuán)也不能獨(dú)善其身。

在如此嚴(yán)峻的形勢(shì)下，“跑贏2022”奮斗目標(biāo)順勢(shì)提出。劉成強(qiáng)表示，“跑”就是爭(zhēng)分奪秒，確定的事立刻辦、馬上辦；“贏”就是只能成功不許失敗。2022年是“十四五”關(guān)鍵一年，時(shí)風(fēng)集團(tuán)唯有乘勢(shì)而上，只爭(zhēng)朝夕，逆境突圍，在高質(zhì)量發(fā)展中逐浪前行，才能讓藍(lán)圖實(shí)現(xiàn)、愿景成真。號(hào)角已吹響，挑戰(zhàn)迎面來(lái)，時(shí)風(fēng)集團(tuán)至少要應(yīng)對(duì)兩大挑戰(zhàn)。

第一大挑戰(zhàn)是技術(shù)創(chuàng)新能力。劉成強(qiáng)認(rèn)為，引進(jìn)技術(shù)不等于引進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新能力，技術(shù)可以引進(jìn)，但技術(shù)創(chuàng)新能力不可能引進(jìn)。時(shí)風(fēng)集團(tuán)每一次轉(zhuǎn)型實(shí)踐證明，技術(shù)創(chuàng)新能力是內(nèi)生的，需要一定的學(xué)習(xí)能力和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)實(shí)踐才能獲得。

2022年12月1日，《非道路移動(dòng)機(jī)械第四階段標(biāo)準(zhǔn)》將正式實(shí)施，意味著農(nóng)業(yè)機(jī)械“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)。對(duì)于時(shí)風(fēng)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，所涉及的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)、三輪汽車(chē)、小中大型拖拉機(jī)等農(nóng)業(yè)機(jī)械屆時(shí)都必須滿足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)要求，采取措施保證生產(chǎn)一致性，并對(duì)新生產(chǎn)機(jī)械（柴油機(jī)）進(jìn)行達(dá)標(biāo)自查。按升級(jí)技術(shù)要求，裝用額定凈功率37kW（50馬力）及以上柴油機(jī)的非道路移動(dòng)機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)在機(jī)械出廠前，將衛(wèi)星導(dǎo)航精準(zhǔn)定位系統(tǒng)和車(chē)載終端系統(tǒng)與生態(tài)環(huán)境部機(jī)動(dòng)車(chē)排污監(jiān)控中心聯(lián)網(wǎng)，這就是說(shuō)國(guó)四排放檢測(cè)已升級(jí)為遠(yuǎn)程智能控制。相對(duì)于國(guó)二升國(guó)三，國(guó)三升國(guó)四對(duì)企業(yè)的技術(shù)要求更高。

然而，時(shí)風(fēng)集團(tuán)的更大挑戰(zhàn)還不僅如此。一是三輪汽車(chē)和小型拖拉機(jī)產(chǎn)量還非常大，其配裝單缸發(fā)動(dòng)機(jī)特別是19KW（25馬力）以上機(jī)型要達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，還需要在更多技術(shù)路線上繼續(xù)探索；二是相對(duì)于農(nóng)機(jī)國(guó)三切換國(guó)四，時(shí)風(fēng)集團(tuán)另一主打產(chǎn)品、面向城鄉(xiāng)物流的輕卡汽車(chē)國(guó)六排放升級(jí)，其技術(shù)切換或更為復(fù)雜；三是營(yíng)銷(xiāo)能力的挑戰(zhàn)，中大型拖拉機(jī)切換國(guó)四后，首要問(wèn)題是要盡快對(duì)接農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼政策，如何確保新產(chǎn)品投放市場(chǎng)和農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼之間的有效銜接，平穩(wěn)過(guò)渡不留縫隙，又不產(chǎn)生庫(kù)存積壓，考驗(yàn)著營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)對(duì)市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握水平。

第二大挑戰(zhàn)是管理水平的提升。管理說(shuō)到底兩句話，一句是把事情做正確，或選擇正確的事情去做；二句是做出結(jié)果來(lái)，并由此強(qiáng)化做事情的整體能力。這種能力，可以理解為一個(gè)企業(yè)的創(chuàng)造價(jià)值能力或業(yè)務(wù)能力。

隨著“聚焦主業(yè)、適度多元、打造高端智慧平臺(tái)”發(fā)展戰(zhàn)略的提出，對(duì)時(shí)風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部管理也提出了更高要求。劉成強(qiáng)分析認(rèn)為，管理仍是時(shí)風(fēng)集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型不僅是裝備升級(jí)，更重要的是人員素質(zhì)、專(zhuān)業(yè)能力、執(zhí)行力等全方位升級(jí)。

★ 發(fā)展為王，一盤(pán)必贏的大棋

為確保“跑贏2022”目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，時(shí)風(fēng)集團(tuán)提出了經(jīng)營(yíng)總方針：堅(jiān)持“聚焦拖拉機(jī)、商用汽車(chē)主業(yè)求戰(zhàn)略突破，精準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)多元培育新動(dòng)能，建設(shè)高端智慧制造平臺(tái)”經(jīng)營(yíng)理念，堅(jiān)持高精度、高質(zhì)量、高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品升級(jí)思維，用改革創(chuàng)新探索經(jīng)營(yíng)新模式，推動(dòng)時(shí)風(fēng)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)又好又快高質(zhì)量發(fā)展。

在時(shí)風(fēng)集團(tuán)主業(yè)中，中大拖、輕卡汽車(chē)具有舉足輕重地位，肩負(fù)著集團(tuán)主業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重任。2022年要全力以赴拓展市場(chǎng)，重點(diǎn)解決好兩個(gè)問(wèn)題，一是面對(duì)行業(yè)新規(guī)新政，要明確重點(diǎn)產(chǎn)品、重點(diǎn)市場(chǎng)和營(yíng)銷(xiāo)措施，分析競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，精準(zhǔn)發(fā)力，尋求戰(zhàn)略突破。二是對(duì)于中大拖來(lái)說(shuō)，在2022年12月1日農(nóng)業(yè)機(jī)械切換“國(guó)四”排放標(biāo)準(zhǔn)前，要處理好已售車(chē)型和待售車(chē)型農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼的順利銜接，合理控制好市場(chǎng)投放和生產(chǎn)庫(kù)存，不因保守而喪失機(jī)遇，也不能缺乏謀劃造成后期存貨，確保平穩(wěn)過(guò)渡，不遺留后遺癥。

需要說(shuō)明的是，我國(guó)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)中三輪汽車(chē)、小型拖拉機(jī)、單缸發(fā)動(dòng)機(jī)等產(chǎn)品依然具有巨大需求，經(jīng)過(guò)若干輪競(jìng)爭(zhēng)淘汰，如今時(shí)風(fēng)集團(tuán)承擔(dān)著艱巨的保供給任務(wù)。劉成強(qiáng)認(rèn)為，沒(méi)有過(guò)時(shí)的產(chǎn)品，只有落后的企業(yè)還有禁錮的思維，高端化絕不是關(guān)停傳統(tǒng)產(chǎn)線的“被閹割”的高端，而是用先進(jìn)適用技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)品，引導(dǎo)傳統(tǒng)產(chǎn)能走向智能化、綠色化，不斷增強(qiáng)創(chuàng)新能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

“隨著2022年12月1日的臨近，三輪汽車(chē)、小拖、單缸機(jī)都將切換國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)間緊迫，任務(wù)艱巨，只能成功不許失敗，確保各類(lèi)型號(hào)產(chǎn)品通過(guò)認(rèn)證，獲得公告，順利完成切換工作。”劉成強(qiáng)表示，由于技術(shù)不斷進(jìn)步，三輪汽車(chē)還有市場(chǎng)空間需要開(kāi)拓，在輕卡國(guó)六升級(jí)后，為多缸三輪車(chē)騰出部分需求空間，要發(fā)揮其買(mǎi)著便宜、用著經(jīng)濟(jì)、開(kāi)著靈活等特點(diǎn)，全力拓展終端市場(chǎng)。小拖根據(jù)用戶(hù)需求進(jìn)行適應(yīng)性改進(jìn)，開(kāi)發(fā)水田兩用機(jī)型，用差異化新產(chǎn)品進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)緊抓西藏、內(nèi)蒙、吉林等重點(diǎn)市場(chǎng)，關(guān)注安徽、湖北等南方水田和丘陵山區(qū)市場(chǎng)；國(guó)際積極開(kāi)拓烏克蘭、巴基斯坦等一帶一路市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

由此看來(lái)，時(shí)風(fēng)集團(tuán)正在下一盤(pán)高質(zhì)量發(fā)展大棋，這盤(pán)棋聚焦創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展。“跑贏2022”終極目標(biāo)是建設(shè)高端智慧制造平臺(tái)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更加堅(jiān)強(qiáng)有力的支撐。據(jù)介紹，時(shí)風(fēng)集團(tuán)2022年即將上馬一批高標(biāo)準(zhǔn)新建和改造項(xiàng)目，推進(jìn)制造工藝提升，保障轉(zhuǎn)向節(jié)、貨箱等零部件產(chǎn)能供給，提高弱勢(shì)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

劉成強(qiáng)告訴記者，在與新冠疫情共同奔跑了三年的日子里，他愈發(fā)體會(huì)到高質(zhì)量發(fā)展的厚重，這個(gè)世界的確因?yàn)橐粓?chǎng)疫情發(fā)生了巨變，增加了諸多不確定性。但對(duì)于一個(gè)農(nóng)機(jī)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在所有的不確定中，有一件事是確定無(wú)疑的，那就是高質(zhì)量發(fā)展趨勢(shì)。疫情以前，高質(zhì)量發(fā)展可以讓你活的更好；后疫情時(shí)代，一盤(pán)必贏的高質(zhì)量發(fā)展大棋，或是讓時(shí)風(fēng)集團(tuán)活下去的必由之路。

本文原載《農(nóng)機(jī)質(zhì)量與監(jiān)督》雜志，2022年第5期