無(wú)人駕駛無(wú)疑是近段時(shí)間網(wǎng)絡(luò)關(guān)注熱點(diǎn)之一，公眾既期待能有真正成熟的無(wú)人駕駛技術(shù)，又對(duì)無(wú)人駕駛充滿恐懼，即便無(wú)人駕駛技術(shù)依然在不斷升級(jí)發(fā)展。而事實(shí)上，中國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展也迫切需要自動(dòng)駕駛與農(nóng)用機(jī)械的結(jié)合。
　　4月10日，百度與雷沃重工簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)為目標(biāo)，就農(nóng)機(jī)智慧化，尤其是自動(dòng)駕駛技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析等業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開(kāi)深度合作。兩大巨頭牽手，以AI賦能農(nóng)機(jī)行業(yè)，助推智慧農(nóng)業(yè)發(fā)展。

　　1+1>2？ 　　
　　有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,雷沃產(chǎn)品對(duì)我國(guó)小麥機(jī)收、水稻機(jī)收、玉米機(jī)收的貢獻(xiàn)度分別達(dá)到60%、30%、30%以上，耕種收綜合貢獻(xiàn)度達(dá)到40%以上。可以說(shuō)，雷沃重工在我國(guó)農(nóng)機(jī)裝備領(lǐng)域一直有著重要地位，此外，雷沃一直重視產(chǎn)品的創(chuàng)新研發(fā)，今年春耕就在新疆阿克蘇地區(qū)舉行的自動(dòng)導(dǎo)航駕駛系統(tǒng)田間演示會(huì)上演示了全程化無(wú)人駕駛種植新成果。 　　
　　百度副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇就合作事宜則表示：“一直以來(lái)，Apollo開(kāi)放平臺(tái)不斷開(kāi)放能力、共享資源，賦能眾多開(kāi)發(fā)者和合作伙伴，不斷探索自動(dòng)駕駛落地新場(chǎng)景，加速了合作伙伴和人工智能結(jié)合后的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。”他認(rèn)為此次百度與雷沃重工的合作為自動(dòng)駕駛技術(shù)落地提供了更多可能，同時(shí)這也將為農(nóng)業(yè)注入智能化基因，為農(nóng)業(yè)工作者‘減負(fù)增產(chǎn)’。 　　
　　可以說(shuō)兩大巨頭的合作勢(shì)必會(huì)為農(nóng)機(jī)無(wú)人駕駛技術(shù)提供新的思路，兩大企業(yè)的資源、技術(shù)、平臺(tái)等優(yōu)勢(shì)共享，為共同解決無(wú)人駕駛面臨的技術(shù)難題展現(xiàn)了可能。 　　
　　無(wú)人駕駛農(nóng)機(jī)提高農(nóng)業(yè)效益 　　
　　其實(shí)，早在這之前，美國(guó)、日本等農(nóng)業(yè)高度機(jī)械化的國(guó)家就針對(duì)無(wú)人駕駛農(nóng)機(jī)展開(kāi)了研究。就是在我們國(guó)內(nèi)，這也不是第一提出農(nóng)機(jī)無(wú)人駕駛，2015年4月24日，在北京市密云縣河南寨鎮(zhèn)陳各莊村西的土地上，就曾有一輛無(wú)人駕駛拖拉機(jī)在展示田間作業(yè)。在拖拉機(jī)駕駛室內(nèi)裝有觸控式液晶顯示屏，顯示屏上，拖拉機(jī)作業(yè)的情況和田塊的環(huán)境等一覽無(wú)余。作業(yè)前設(shè)定好參數(shù)后，導(dǎo)航系統(tǒng)便引導(dǎo)農(nóng)機(jī)進(jìn)入自動(dòng)作業(yè)模式，開(kāi)始進(jìn)行直線耕作。隨著人造智能、跟蹤和安全技術(shù)的改進(jìn)，無(wú)人駕駛農(nóng)機(jī)進(jìn)一步發(fā)展。 　　
　　“自動(dòng)駕駛、無(wú)人駕駛農(nóng)機(jī)對(duì)提高農(nóng)業(yè)效益能起到非常大的作用。”全國(guó)人大代表、中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)趙剡水介紹說(shuō)，“自動(dòng)駕駛農(nóng)機(jī)在進(jìn)行起壟或播種作業(yè)時(shí)，作物株距均勻，非常有利于作物光照、通風(fēng)，以及水分、養(yǎng)分吸收，也有利于施肥、噴藥等各類精準(zhǔn)作業(yè)。無(wú)人駕駛農(nóng)機(jī)還可以根據(jù)地形地貌、土地肥力等條件，實(shí)現(xiàn)從播種到收獲，24小時(shí)不間斷作業(yè)、監(jiān)測(cè)和機(jī)組協(xié)同管理。” 　　
　　無(wú)人駕駛農(nóng)機(jī)24小時(shí)不間斷作業(yè)，提高了農(nóng)機(jī)的使用率。另外，在一定程度上解放了勞動(dòng)力，大大降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且生產(chǎn)作業(yè)質(zhì)量也要比人工高。作業(yè)偏差小，減少了因駕駛員操作不當(dāng)造成的土地浪費(fèi)，避免重復(fù)作業(yè)，可以最大限度地提高土地、種子、化肥的利用率。 　　
　　無(wú)人駕駛始終是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程 　　
　　就在上個(gè)月，一輛正在道路上進(jìn)行測(cè)試的Uber無(wú)人駕駛汽車在鳳凰城撞上了一名女士，并且致其死亡，當(dāng)時(shí)這名女士正在過(guò)馬路。也是大家對(duì)無(wú)人駕駛既期待又恐懼的原因之一。相對(duì)而言，比起備受關(guān)注的無(wú)人駕駛汽車真正實(shí)現(xiàn)上路，在不存在復(fù)雜路況的開(kāi)闊田地里的無(wú)人農(nóng)機(jī)作業(yè)反而可能更容易實(shí)現(xiàn)。那么，農(nóng)機(jī)無(wú)人駕駛真的靠譜嗎？ 　　
　　在我們看到無(wú)人駕駛農(nóng)機(jī)帶來(lái)的種種好處時(shí)，我們也不能忽視技術(shù)發(fā)展過(guò)程中面臨的難題。我國(guó)農(nóng)田分布復(fù)雜，南方多以碎片化分布為主，而北方則是大面積的農(nóng)田集中化，針對(duì)這種情況，每臺(tái)機(jī)器的本地高度智能控制及遠(yuǎn)程進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)就需要一個(gè)更加智能的協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)。同時(shí)，無(wú)人駕駛農(nóng)機(jī)在不平坦地面以及陡峭傾斜的農(nóng)田工作時(shí)的系統(tǒng)是十分復(fù)雜的，將駕駛員在多年駕駛中磨練出的細(xì)微經(jīng)驗(yàn)“傳授”給拖拉機(jī)也極具挑戰(zhàn)。此外，對(duì)于無(wú)人駕駛農(nóng)機(jī)作業(yè)的精準(zhǔn)度方面，如除草機(jī)械或者采摘機(jī)械，如何在保證高效率作業(yè)的同時(shí)不傷害農(nóng)作物依然面臨困境。 　　
　　無(wú)人駕駛始終是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，我們要給之時(shí)間去升級(jí)成長(zhǎng)。 　　
　　結(jié)語(yǔ) 　　
　　在“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略里，“智能農(nóng)機(jī)裝備”是擬突破的十大高端領(lǐng)域之一。在農(nóng)機(jī)智能化、自動(dòng)化發(fā)展方面我們“任重而道遠(yuǎn)”。 　　
　　都說(shuō)“守業(yè)比創(chuàng)業(yè)難”，在農(nóng)機(jī)無(wú)人駕駛領(lǐng)域同樣如此。復(fù)雜多變的世界里，每天科技都在不斷創(chuàng)新和發(fā)展，相對(duì)于提出無(wú)人駕駛，之后的不斷進(jìn)步升級(jí)才更具挑戰(zhàn)和壓力，我們不妨多給點(diǎn)時(shí)間，讓這項(xiàng)技術(shù)究竟靠譜與否留待時(shí)間和實(shí)踐考量。