國(guó)家發(fā)改委有關(guān)人士8日說(shuō)，我國(guó)將重點(diǎn)建設(shè)東北、黃淮海地區(qū)、長(zhǎng)江中下游地區(qū)（含四川）、東南沿海以及京津地區(qū)等五大糧食現(xiàn)代物流通道。

　　國(guó)家發(fā)改委經(jīng)貿(mào)司有關(guān)人士在杭州召開(kāi)的“糧食現(xiàn)代物流國(guó)際研討會(huì)”上介紹說(shuō)，目前我國(guó)儲(chǔ)備糧庫(kù)主要分布在東北、黃淮海及長(zhǎng)江中下游糧食產(chǎn)區(qū)，東南沿海銷(xiāo)區(qū)庫(kù)容相對(duì)不足，中轉(zhuǎn)設(shè)施也相對(duì)落后，港口接卸能力遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足實(shí)際需要。進(jìn)一步推進(jìn)糧食流通方式變革、盡快完成我國(guó)主要糧食物流通道的布局，具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

　　按照有關(guān)規(guī)劃，我國(guó)發(fā)展糧食現(xiàn)代物流的主要通道為，東北地區(qū)糧食流出通道、黃淮海地區(qū)小麥流出通道、長(zhǎng)江中下游（含四川）稻谷流出和玉米流入通道、東南沿海糧食流入通道、京津地區(qū)糧食流入通道。為提高東南沿海地區(qū)的散糧接卸、中轉(zhuǎn)能力，我國(guó)將爭(zhēng)取用5到10年時(shí)間，在浙江、福建、上海、廣東一帶建設(shè)10多個(gè)糧食港口中轉(zhuǎn)庫(kù)及專(zhuān)用碼頭，使東南沿海港口年接卸散糧的能力達(dá)到3000萬(wàn)噸以上。此外，我國(guó)還將在東北和黃淮海地區(qū)進(jìn)行鐵路“包糧”改“散糧”運(yùn)輸試點(diǎn)，研究探討關(guān)內(nèi)鐵路“散糧”運(yùn)輸方式。目前全國(guó)鐵路糧食運(yùn)量占全國(guó)的一半左右，關(guān)內(nèi)鐵路運(yùn)糧基本全是“包糧”運(yùn)輸。包裝運(yùn)輸方式手續(xù)繁、機(jī)械化程度低、糧食損耗大，實(shí)測(cè)表明，改用散糧火車(chē)或糧食集裝箱等散運(yùn)方式，可大量節(jié)約流通成本和減少糧食損耗，按東北糧食國(guó)內(nèi)跨省區(qū)流量每年0．42億噸計(jì)，一年可節(jié)約流通成本10億元以上。

　　日期：2005-06-09 來(lái)源：農(nóng)民日?qǐng)?bào) 作者：胡作華　潘海平