從2005年開始，油價(jià)的高位波動(dòng)，就使得農(nóng)機(jī)人的神經(jīng)一直緊繃。2006年的春天，積蓄已久的漲價(jià)潮開始數(shù)度來襲。能源的緊缺和油價(jià)“飆升”的惡果，終于在2006年的夏季跨區(qū)作業(yè)期間暴發(fā)。人們不禁發(fā)出了“跨區(qū)機(jī)收路在何方？”的疑問。
　　隨著當(dāng)今經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，油價(jià)的上漲仍存在很大的空間，能源緊缺帶來的“高油價(jià)時(shí)代”勢(shì)必將持續(xù)下去，農(nóng)機(jī)行業(yè)何去何從？是被動(dòng)應(yīng)對(duì)還是主動(dòng)出擊？“高油價(jià)時(shí)代”引發(fā)的一系列問題正在考驗(yàn)剛剛迎來發(fā)展春天的我國(guó)農(nóng)機(jī)業(yè)。
　　我國(guó)農(nóng)機(jī)化在經(jīng)歷了家家有四輪、戶戶有農(nóng)機(jī)的全民發(fā)展農(nóng)業(yè)機(jī)械化的曲折之路后，逐漸找準(zhǔn)了規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化、走共同利用之路的農(nóng)機(jī)化發(fā)展方向。為了發(fā)揮農(nóng)業(yè)機(jī)械高效便捷的優(yōu)勢(shì)，加快提高農(nóng)機(jī)化水平，近年來，國(guó)家一系列政策都傾向于發(fā)展高性能的大中型農(nóng)業(yè)機(jī)械，各大農(nóng)機(jī)企業(yè)也不斷將挑戰(zhàn)大馬力農(nóng)機(jī)產(chǎn)品作為己任。70馬力、80馬力、100馬力到200馬力，如今200馬力以上的名符其實(shí)的大拖拉機(jī)也頻頻亮相。“大”幾近成為了“好”的同義詞……
　　然而在“高油價(jià)時(shí)代”，燃油支出將會(huì)在農(nóng)機(jī)經(jīng)營(yíng)中占到越來越大的比重。這將使農(nóng)民在購買農(nóng)機(jī)時(shí)不得不將油耗問題考慮進(jìn)去。就如同如今小排量汽車受市場(chǎng)追捧一樣，考慮到節(jié)能環(huán)保和省錢的因素，小型的節(jié)能的汽車才會(huì)越來越受消費(fèi)者青睞。原本大馬力的農(nóng)業(yè)機(jī)械就因?yàn)楦哳~的價(jià)格使得農(nóng)民望而卻步。如果再將燃油成本計(jì)算進(jìn)去，大馬力的發(fā)展方向?qū)?huì)越來越模糊。
　　再看我國(guó)的農(nóng)機(jī)作業(yè)模式。小地塊一直困擾著我國(guó)農(nóng)機(jī)化的發(fā)展，無法形成大規(guī)模作業(yè)，農(nóng)機(jī)轉(zhuǎn)移頻繁等也是農(nóng)機(jī)油耗高的主要原因之一。加上受補(bǔ)貼政策的刺激，個(gè)人購買農(nóng)機(jī)的數(shù)量大幅上升，那種“打一槍換一個(gè)地方”的作業(yè)模式又不斷出現(xiàn)。如今，面對(duì)如此之高的燃油成本支出，這些散機(jī)將遭到嚴(yán)重打擊。而擁有先進(jìn)農(nóng)機(jī)和管理模式的農(nóng)機(jī)服務(wù)組織，其集約化、規(guī)?；淖鳂I(yè)模式，優(yōu)勢(shì)不言而喻。所以，辯證的看，“高油價(jià)時(shí)代”帶來的農(nóng)機(jī)行業(yè)的重新洗牌，對(duì)我國(guó)農(nóng)機(jī)化的健康發(fā)展也并不是一件壞事。
　　“高油價(jià)時(shí)代”需要反思的還有我們的農(nóng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)。伴隨著農(nóng)機(jī)市場(chǎng)的井噴，以一拖和中收為代表的一批農(nóng)機(jī)企業(yè)再度找回了昔日的輝煌。但是，剛剛有了方向感的中國(guó)農(nóng)機(jī)企業(yè)還沒有趕上“高油價(jià)時(shí)代”的發(fā)展步伐，形成鮮明的自主特色。而且，擁有自主品牌的我國(guó)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品與國(guó)外農(nóng)機(jī)產(chǎn)品相比，最大的優(yōu)勢(shì)在于價(jià)格。而當(dāng)價(jià)格不再成為農(nóng)民購買農(nóng)機(jī)的唯一考慮因素時(shí)。我們的優(yōu)勢(shì)又在哪里呢？
　　以國(guó)內(nèi)小排量汽車為例，其市場(chǎng)表現(xiàn)就與油價(jià)走勢(shì)密切相關(guān)。油價(jià)升得越高，燃油稅改革推出越早，小排量汽車的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)就越明顯。目前，隨著國(guó)家對(duì)農(nóng)機(jī)行業(yè)資源節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)體系的不斷完善，農(nóng)機(jī)行業(yè)將會(huì)獲得新的產(chǎn)業(yè)發(fā)力的具體方向。農(nóng)機(jī)企業(yè)如果能抓住油價(jià)上漲帶動(dòng)的市場(chǎng)機(jī)遇，節(jié)能、環(huán)保的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品有望在不久的將來成為市場(chǎng)的主角。不能不提的還有出臺(tái)不久的《2008－2010年農(nóng)機(jī)化行業(yè)資源節(jié)約與綜合利用標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展規(guī)劃》，為自主品牌農(nóng)機(jī)企業(yè)立足節(jié)能環(huán)保，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品跳躍式發(fā)展指明了方向。在“高油價(jià)時(shí)代”，不管是面對(duì)國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)市場(chǎng)還是全球農(nóng)機(jī)市場(chǎng)，節(jié)能環(huán)保的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品都是未來農(nóng)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，是自主品牌農(nóng)機(jī)企業(yè)絕對(duì)不能忽視的主戰(zhàn)場(chǎng)。
　　當(dāng)然，面對(duì)“高油價(jià)時(shí)代”需要反思的還有我們的補(bǔ)貼政策。購機(jī)補(bǔ)貼政策一直以來最大的成就除了帶動(dòng)農(nóng)民購機(jī)積極性外，就是其引導(dǎo)農(nóng)民購買先進(jìn)適用農(nóng)機(jī)的導(dǎo)向性作用。在農(nóng)民購買意愿將發(fā)生重大改變的“高油價(jià)時(shí)代”，如何前瞻性的引導(dǎo)企業(yè)研發(fā)新的節(jié)能技術(shù)，為農(nóng)民提供不僅高效而且節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品，這將成為政策執(zhí)行的新方向。
　　另一個(gè)補(bǔ)貼政策——燃油補(bǔ)貼政策。南京農(nóng)機(jī)化研究所的調(diào)查研究顯示，油價(jià)一直是影響農(nóng)機(jī)經(jīng)營(yíng)效益的重要因素。對(duì)燃油支出的補(bǔ)貼每提高10個(gè)百分點(diǎn)，將直接帶動(dòng)農(nóng)機(jī)經(jīng)營(yíng)效益提高2～3個(gè)百分點(diǎn)。其作用不言而喻。目前，燃油補(bǔ)貼最引人詬病的就是其執(zhí)行方式，這種不對(duì)直接使用人進(jìn)行補(bǔ)貼的方式直接影響了燃油補(bǔ)貼政策的作用。決策者能否真正從政策實(shí)行效果考慮，重新審視當(dāng)前的政策實(shí)行方式，讓政策的作用真正發(fā)揮出來，農(nóng)機(jī)人除了呼吁以外，還有很多工作要做！