1．換裝氣缸套活塞時(shí)不選配
　　在換裝氣缸套活塞時(shí)，有的機(jī)手認(rèn)為新的氣缸套和活塞都是標(biāo)準(zhǔn)的，裝上去就可以了。實(shí)際上，氣缸套與活塞的尺寸都有一定的公差范圍。如把最大尺寸的氣缸套配上最小尺寸的活塞，會(huì)使配合間隙過大，造成壓縮無力，啟動(dòng)困難。因此，換裝時(shí)必須注意標(biāo)準(zhǔn)活塞尺寸分組代號(hào)與標(biāo)準(zhǔn)氣缸套尺寸分組代號(hào)是否相同。
　　2．在排氣管出現(xiàn)排水滴現(xiàn)象時(shí)仍強(qiáng)行啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
　　如果發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)發(fā)出“突突”的聲音，且排氣管有水滴排出，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一陣又恢復(fù)正常，以后又發(fā)現(xiàn)散熱器中的水少了許多。出現(xiàn)這種現(xiàn)象，往往是氣缸墊水道孔與氣缸有輕微串通，致使冷卻水滲入氣缸內(nèi)造成的。此時(shí)，不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)更換氣缸墊。
　　3．用壓縮空氣沖洗汽油箱
　　焊修汽油箱前，必須先將油箱內(nèi)的汽油洗凈，有的修理人員用壓縮空氣沖洗汽油箱，由于油箱口較小，汽油分子在箱內(nèi)因發(fā)生強(qiáng)烈碰撞會(huì)產(chǎn)生火花，易引起爆炸，造成人身傷亡事故。因此，不能用壓縮空氣沖洗油箱，應(yīng)使用清洗劑清洗汽油箱。
　　4．聯(lián)合收割機(jī)作業(yè)中，用減小油門的辦法降低前進(jìn)速度
　　收割時(shí)，當(dāng)需轉(zhuǎn)彎或感到機(jī)具有堵塞時(shí)，有些機(jī)手就用減小油門的辦法來放慢車速，這樣極易引起滾筒等處的堵塞，降低作業(yè)質(zhì)量。因各部件的工作是靠發(fā)動(dòng)機(jī)提供，并由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳送一定扭矩實(shí)現(xiàn)的，如減小油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩降低，各工作部件獲得的扭矩也會(huì)相應(yīng)減小。若此時(shí)滾筒等處的谷物尚未“消化”掉，工作部件的扭矩就不足以克服其阻力，造成脫粒、清選質(zhì)量下降，嚴(yán)重時(shí)使?jié)L筒、復(fù)脫器等部位產(chǎn)生堵塞。因此，工作期間切忌減油門，如確需慢行則可降低擋位。
　　5．駕駛背負(fù)式收割機(jī)，車頭沖前下陡坡
　　有些機(jī)手駕駛背負(fù)式收割機(jī)，從道路上進(jìn)入低處的田塊時(shí)，不管坡度大小就往下開，這樣操作極易損壞割臺(tái)。因?yàn)楸池?fù)式收割機(jī)的割臺(tái)提升高度一般比較小。正確的駕駛方法是：若坡度較大，最好倒駛，而且要緩慢行駛；如倒駛時(shí)發(fā)現(xiàn)割臺(tái)仍有拖地的可能時(shí)，千萬不要急于進(jìn)地，而應(yīng)該將機(jī)車正向行駛到路上，將陡坡修緩后再下地。
　　6．在柱塞式噴油泵的調(diào)試中，不檢查柱塞的行程余量
　　所謂柱塞的行程余量，是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點(diǎn)后，還能繼續(xù)上行的移動(dòng)量。調(diào)好供油開始時(shí)間后，之所以還要檢查行程余量，是因?yàn)橹男谐逃嗔颗c柱塞、套筒的磨損有關(guān)。柱塞與套筒磨損后，柱塞要往上多行走一段才能開始供油，從而使供油開始時(shí)間推遲。當(dāng)擰出調(diào)整螺栓或換用較厚的調(diào)整墊塊、墊片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量減小。所以，在維修調(diào)試噴油泵時(shí)，首先應(yīng)檢查此行程余量，以判定噴油泵是否還允許調(diào)整。檢查時(shí)，應(yīng)根據(jù)噴油泵的不同結(jié)構(gòu)采用下述不同方法：① 轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，將柱塞頂至上止點(diǎn)后，拆下出油閥及閥座，用深度尺測(cè)量。② 柱塞被頂至上止點(diǎn)后，用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座，使柱塞上升到頭。然后用厚薄規(guī)插入柱塞下平面與挺桿上調(diào)整螺栓之間測(cè)量。柱塞的標(biāo)準(zhǔn)行程余量約為1.5mm，磨損后的極限應(yīng)不小于0.5mm
　　7．測(cè)量氣缸間隙時(shí)，不在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測(cè)量
　　有的機(jī)手在測(cè)量氣缸間隙時(shí)，不在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測(cè)量，而在其它方向測(cè)量。鋁合金活塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是上小下大，為一錐體，且裙部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。測(cè)量時(shí)，規(guī)定以橢圓長(zhǎng)軸方向的間隙為準(zhǔn)，即測(cè)量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。這樣測(cè)量比較方便、準(zhǔn)確，而且在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側(cè)壓力的作用而磨損較大，所以，測(cè)量氣缸間隙時(shí)，應(yīng)在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測(cè)量。
　　8．高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)用斷電按鈕熄火
　　AK—10起動(dòng)機(jī)磁電機(jī)斷電按鈕，只適于在起動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)按，使起動(dòng)機(jī)熄火。但有些機(jī)手在起動(dòng)機(jī)高速動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)也使用。這樣做，不但會(huì)引起磁電機(jī)磁鐵轉(zhuǎn)子退磁，使電壓下降，火花塞火花減弱，還會(huì)由于汽化器此時(shí)供給的可燃混合氣較多、較濃，導(dǎo)致燃燒室及火花塞積炭，造成活塞與氣缸套磨損加劇，火花塞工作不正常。
　　9．用砂布磨軸瓦
　　不少機(jī)手在換軸瓦時(shí)，由于刮瓦技術(shù)難以掌握，很難達(dá)到技術(shù)要求，為增加瓦與軸的接觸面，就用砂布打磨軸瓦。這種方法不可取，因砂粒硬，合金軟，打磨時(shí)砂粒很容易嵌入合金里，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)加速軸頸的磨損，縮短曲軸的使用壽命。