年關(guān)逼近，迎面的空氣變得更加生硬。然而，從農(nóng)機(jī)市場吹來的風(fēng)，似乎并沒有冬天的痕跡。
　　“農(nóng)機(jī)市場一直處于‘熱’的狀態(tài)?！痹趯τ浾哒f出這句話時(shí)，中國農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會理事長高元恩明顯地將喜悅寫在臉上。他表示，2005年農(nóng)機(jī)工業(yè)高增長的大局已定。
　　市場紅火效益大增
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年1～10月農(nóng)機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值已達(dá)875.2億元，同比增長28.95%；共完成產(chǎn)品銷售收入843.27億元，同比增長34.12%。這兩項(xiàng)指標(biāo)均已與去年全年相當(dāng)，而且前10個(gè)月的產(chǎn)銷率超過98%。
　　高元恩預(yù)計(jì)，2005年全年這兩項(xiàng)指標(biāo)都將超過1000億元?！斑@是把內(nèi)燃機(jī)和水泵拿出去之后，農(nóng)機(jī)工業(yè)總產(chǎn)值和銷售收入首次達(dá)到1000億元?！备咴鹘忉屨f，“在機(jī)械工業(yè)各行業(yè)中，農(nóng)機(jī)工業(yè)今年的增速排名第四，高于各行業(yè)的平均增幅?！?
　　業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，今年中央財(cái)政和各級地方財(cái)政用于補(bǔ)貼農(nóng)機(jī)的資金超過11億元，這起到了“四兩撥千斤”的作用，有效地拉動了需求。此外，據(jù)農(nóng)業(yè)部統(tǒng)計(jì)，目前我國農(nóng)村各類農(nóng)機(jī)專業(yè)組織和專業(yè)戶已超過3200萬個(gè)，從業(yè)人員達(dá)3800萬人，年經(jīng)營收入達(dá)2400多億元?，F(xiàn)在許多農(nóng)民購機(jī)，特別是大中型農(nóng)機(jī)，主要是為了開展經(jīng)營活動，這也使大中型農(nóng)業(yè)機(jī)械的需求增長成為整個(gè)行業(yè)增長的主力軍。當(dāng)然，也不能否認(rèn)，隨著觀念的轉(zhuǎn)變，農(nóng)村勞動力逐漸向城市轉(zhuǎn)移以及農(nóng)民生活水平的提高，也使農(nóng)民從繁重的體力勞動中解放出來的愿望變得更加強(qiáng)烈，從而加速了潛在需求的釋放。
　　大中馬力拖拉機(jī)仍然是最大的亮點(diǎn)。不少制造商認(rèn)為，在2004年的“井噴”式增長之后，2005年的需求會變得平緩些，這使得不少大中拖生產(chǎn)廠家由于準(zhǔn)備不足，出現(xiàn)了“供不應(yīng)求”的現(xiàn)象。統(tǒng)計(jì)顯示，1～11月大中拖的產(chǎn)量達(dá)到15.15萬臺，11月同比增幅高達(dá)78.07%，累計(jì)增幅為53.35%，預(yù)計(jì)全年產(chǎn)銷量將達(dá)到16萬臺，再創(chuàng)新紀(jì)錄。
　　小型拖拉機(jī)也一改往年連續(xù)下降的局面，1～10月生產(chǎn)了168萬臺，同比增長9.82%。1～11月收獲機(jī)械和場上作業(yè)機(jī)械增長幅度較大，場上作業(yè)機(jī)械累計(jì)產(chǎn)量為14.63萬臺，同比增長了24.72%。去年收獲機(jī)械的產(chǎn)銷總量為4萬多臺，2005年可達(dá)6萬多臺，增幅較大。在小麥?zhǔn)崭顧C(jī)產(chǎn)銷比較平穩(wěn)的情況下，水稻聯(lián)合收割機(jī)已成為繼大中型拖拉機(jī)后的另一亮點(diǎn)，產(chǎn)銷量達(dá)4萬余臺，比去年增加了1萬余臺。此外玉米收割機(jī)的增長幅度也較大，僅山東一省就生產(chǎn)了2300多臺。玉米收割機(jī)及插秧機(jī)也成為市場上的新亮點(diǎn)，產(chǎn)銷形勢都很不錯。糧食加工機(jī)械同比增長了近20%，而其他加工機(jī)械則呈小幅下降趨勢。農(nóng)業(yè)運(yùn)輸機(jī)械繼續(xù)呈下滑局面，同比下降了19.93%。
　　亮點(diǎn)紛呈的市場，給農(nóng)機(jī)行業(yè)帶來了一個(gè)少有的好收成。1～10月農(nóng)機(jī)工業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額為29.19億元，同比增長66.14%。特別是拖拉機(jī)行業(yè)由于大中型拖拉機(jī)比例的增加，使該行業(yè)一舉改變了多年虧損的局面，實(shí)現(xiàn)利潤總額達(dá)2.49億元，同比大幅增長。
　　高元恩認(rèn)為，效益的增長主要得益于技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整。農(nóng)機(jī)產(chǎn)品向大中型發(fā)展的趨勢明顯，其中最典型的就是拖拉機(jī)行業(yè)。過去拖拉機(jī)行業(yè)之所以連年虧損，主要還是因產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不好所致。而在2005年，60馬力以上拖拉機(jī)在大拖中所占的比例已超過了50%，70馬力以上拖拉機(jī)已成為主要機(jī)型。大拖數(shù)量的增加表明，整個(gè)拖拉機(jī)行業(yè)的技術(shù)在升級。盡管今年以來小拖的產(chǎn)銷、利潤也有較大增長，但拖拉機(jī)行業(yè)利潤的增長還是以大中拖為主。
　　“從總體來看，通過產(chǎn)品的升級和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，大中馬力拖拉機(jī)、收獲機(jī)等產(chǎn)品的迅速增長，已使整個(gè)農(nóng)機(jī)行業(yè)的產(chǎn)值和效益明顯提高，按照現(xiàn)在行業(yè)銷售收入的利潤總額計(jì)算，2005年農(nóng)機(jī)行業(yè)的利潤率已超過了3%，要比往年高出大約1個(gè)百分點(diǎn)?！备咴髡f。
　　值得一提的是，農(nóng)機(jī)產(chǎn)品出口也乘勢攀高。1～10月農(nóng)機(jī)出口交貨值達(dá)70億元，同比增長了32.33%。其中飼料加工設(shè)備、畜牧機(jī)械、農(nóng)用運(yùn)輸車的出口交貨值增長均超過了160%，配件增長了53%，農(nóng)機(jī)具增長42.27%，拖拉機(jī)增長12.52%。前三個(gè)季度農(nóng)機(jī)出口額（不含內(nèi)燃機(jī)、水泵）達(dá)14.6億美元，同比增長43.82%；進(jìn)口額為7.06億美元，同比下降12.33%。這些數(shù)據(jù)也從一個(gè)側(cè)面反映了中國農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)水平、整體質(zhì)量有明顯的改善。
　　深層問題令人擔(dān)憂
　　盡管2005年農(nóng)機(jī)市場十分火爆，但火爆的背后仍潛藏著諸多問題。
　　從農(nóng)機(jī)產(chǎn)品而言，農(nóng)用運(yùn)輸車可能是降幅最大的行業(yè)，除了產(chǎn)業(yè)環(huán)境的變化外，政策環(huán)境的變化也明顯抑制了需求。前三季度，全國農(nóng)用運(yùn)輸車產(chǎn)量為144.3萬臺，同比下降8.15%。雖然這比2004年下降21%要來得平緩得多，但仍然與整個(gè)農(nóng)機(jī)行業(yè)的高增長形成了鮮明的對比。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于長期以來針對農(nóng)用運(yùn)輸車的優(yōu)惠政策隨著管理部門的變更而取消，成倍地增加了用戶的負(fù)擔(dān)，從而使市場需求急速下滑。四輪農(nóng)用車（低速載貨車）基本完成了與輕卡汽車的接軌。業(yè)內(nèi)主要四輪農(nóng)用車生產(chǎn)企業(yè)，通過多種方式已獲得了汽車生產(chǎn)資格。三輪農(nóng)用運(yùn)輸車（三輪汽車）由于在道路運(yùn)輸方面受到的制約越來越多，更多的用戶已將三輪車作為一種輔助性生產(chǎn)工具，活動半徑大大縮小。
　　總的來看，農(nóng)用運(yùn)輸車行業(yè)作為一個(gè)獨(dú)立存在的行業(yè)，其內(nèi)涵正在萎縮，三輪農(nóng)用運(yùn)輸車極有可能成為農(nóng)用運(yùn)輸行業(yè)的代名詞。不過，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國農(nóng)村市場極其廣闊，再加上中國農(nóng)民的整體收入水平仍然十分低下，農(nóng)用運(yùn)輸車行業(yè)完全被汽車同化還有一段很長的距離，人為地限制或者歧視農(nóng)用運(yùn)輸車，不僅對農(nóng)用運(yùn)輸車行業(yè)的發(fā)展不利，而且也是對廣大農(nóng)民多層次需求的一種極不負(fù)責(zé)任的漠視。從中央一系列的扶持“三農(nóng)”的政策來看，對農(nóng)用運(yùn)輸車行業(yè)實(shí)行必要的優(yōu)惠政策是合情合理的。
　　高元恩認(rèn)為，農(nóng)機(jī)行業(yè)屬于真正的微利產(chǎn)業(yè)，盡管2005年的市場形勢相當(dāng)紅火，但總體上企業(yè)的效益仍然較低。近幾年來原材料、能源價(jià)格的上升，使絕大多數(shù)企業(yè)不堪重負(fù)，在新產(chǎn)品研發(fā)和品牌培育上的投入捉襟見肘，多數(shù)企業(yè)徘徊于“價(jià)格競爭”層面，為維系市場份額拼得你死我活。統(tǒng)計(jì)顯示，1～10月農(nóng)機(jī)行業(yè)新產(chǎn)品產(chǎn)值只完成了74億元，同比增長2.38%。
　　以上的問題不解決對于農(nóng)機(jī)行業(yè)來說極可能是致命的。從現(xiàn)實(shí)來看，一方面是傳統(tǒng)產(chǎn)品的過度競爭，一方面卻是產(chǎn)品種類的匱乏，難以滿足精細(xì)農(nóng)業(yè)、效益農(nóng)業(yè)以及農(nóng)業(yè)多樣性的需求。長此以往，國內(nèi)農(nóng)機(jī)企業(yè)會進(jìn)一步失去競爭力和發(fā)展力。
　　近年來，雖然國內(nèi)農(nóng)機(jī)企業(yè)普遍感到掙錢難，但跨國農(nóng)機(jī)企業(yè)卻加速了進(jìn)入中國市場的步伐。我們看到，盡管國外的品牌農(nóng)機(jī)比國產(chǎn)農(nóng)機(jī)要貴得多，但仍然獲得了不小的成功，即使是約翰·迪爾最先進(jìn)、昂貴的拖拉機(jī)，在中國一樣有買主。何以如此？品牌與技術(shù)使然，需求的多樣性使然?？梢灶A(yù)料的是，隨著這些跨國公司在中國的安家落戶，其制造成本將不斷下降，這將對本土企業(yè)形成更大的壓力。
　　與國外農(nóng)機(jī)企業(yè)大舉進(jìn)入中國相對應(yīng)的是，國內(nèi)一些實(shí)力型農(nóng)機(jī)企業(yè)更熱衷于多業(yè)經(jīng)營，雖然這與當(dāng)年的農(nóng)機(jī)上市公司紛紛投資高科技，最終賠了夫人又折兵有所不同，但跨行業(yè)經(jīng)營勢必會分散企業(yè)的資源，不利于做強(qiáng)農(nóng)機(jī)業(yè)務(wù)。從行業(yè)的角來看，這是令人擔(dān)憂的
　　（信息來源：2005年12月26日 中國工業(yè)報(bào)）