2001年5月，河南一臺(tái)拖拉機(jī)由于鋼圈質(zhì)量差，再加上超載，致使鋼圈破裂飛出擊中坐在該路邊的一位婦女頭部，致其當(dāng)場死亡；吉林德惠市夏家店鎮(zhèn)體軍農(nóng)機(jī)具修理部的修理工在給泰山-200拖拉機(jī)充氣過程中，輪輞突然破碎，修理工當(dāng)場被飛出的碎片軋成重傷，最后變成植物人；吉林省近兩年內(nèi)因輪輞爆裂，致使拖拉機(jī)或農(nóng)用運(yùn)輸車車輪破碎傷人的事故就有8起。

　　目前，我國車輪生產(chǎn)企業(yè)300家左右，行業(yè)登記的有89家，其中生產(chǎn)農(nóng)用車輪的企業(yè)約80家，年總產(chǎn)農(nóng)用車輪500萬套左右。隨著農(nóng)村機(jī)械化和運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，農(nóng)用動(dòng)力機(jī)械的保有量逐年增加，農(nóng)用車輪的需求量也迅速增加。車輪是車輛行走機(jī)構(gòu)的重要安全部件，由于受農(nóng)村路況狀態(tài)的影響，要求其既能承受交變載荷又具有抗疲勞的使用性能，它的質(zhì)量好壞直接影響到整機(jī)質(zhì)量、可靠性及安全性，關(guān)系到農(nóng)民的人身、財(cái)產(chǎn)安全。在以人為本的今天，不能不引起對農(nóng)用車輪質(zhì)量的關(guān)注。

　　農(nóng)用車輪行業(yè)安全質(zhì)量方面存在的主要問題

　　1、產(chǎn)品內(nèi)在質(zhì)量問題較多。2003年四季度國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局組織對農(nóng)用車輪進(jìn)行了監(jiān)督抽查。從檢測的情況來看，車輪的質(zhì)量水平較低，按明示標(biāo)準(zhǔn)判定合格率僅為51％，而按推薦性標(biāo)準(zhǔn)判定合格率僅為39％，其中24％的農(nóng)用車輪力學(xué)性能達(dá)不到國家標(biāo)準(zhǔn)要求，16％的車輪檢驗(yàn)周長不合格，13％的產(chǎn)品輪緣端面圓跳動(dòng)量和胎圈座徑向圓跳動(dòng)量超差。

　　2、現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在問題較多。

　　(1)鑄鐵車輪行業(yè)(國家)標(biāo)準(zhǔn)不完善。 目前，我國現(xiàn)行農(nóng)用車輪標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定車輪和輪輻均采用鋼質(zhì)制造，未規(guī)定其它材料。而現(xiàn)在不少農(nóng)用車輪生產(chǎn)企業(yè)選用球墨鑄鐵和灰鑄鐵制造車輪，國家對此類車輪沒有專門的標(biāo)準(zhǔn)。因此各企業(yè)隨意生產(chǎn)，對車輪的總體質(zhì)量影響較大。

　　(2)企業(yè)隨意改變車輪參數(shù)和型號(hào)。有的企業(yè)在其企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中或生產(chǎn)圖樣中將車輪的輪廓形狀及有關(guān)參數(shù)進(jìn)行了調(diào)整。如跳動(dòng)公差(標(biāo)準(zhǔn)要求不大于1．6mm，而企業(yè)則放寬到3-4mm)、車輪檢驗(yàn)周長公差、壁厚要求放寬。一些主機(jī)廠在進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)時(shí)，只檢驗(yàn)幾項(xiàng)安裝尺寸。另外，有的企業(yè)未按GB／T 2933標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的規(guī)格表示方法進(jìn)行編寫車輪規(guī)格。有不少企業(yè)使用輪胎規(guī)格表示車輪規(guī)格。

　　(3)農(nóng)用車輪行業(yè)沒有統(tǒng)一的對農(nóng)用車輪驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。汽車車輪行業(yè)已具規(guī)模，管理規(guī)范，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)齊全，行業(yè)組織的驗(yàn)收一般執(zhí)行QC/T29084-92《汽車車輪質(zhì)量分等》及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。而農(nóng)用車輪行業(yè)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)混亂，各自為政，從這次調(diào)查中可以發(fā)現(xiàn)，在問及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，都沒有統(tǒng)一的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)驗(yàn)收更是無標(biāo)準(zhǔn)可依。

　　(4)農(nóng)用車輪行業(yè)缺乏強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。目前在我國標(biāo)準(zhǔn)的制定，除涉及安全、環(huán)保外，均制定為推薦性標(biāo)準(zhǔn)。而推薦性標(biāo)準(zhǔn)不具有約束力，這就使得涉及人身安全的像車輪這樣的產(chǎn)品隨意生產(chǎn)，車輪已經(jīng)造成大量的質(zhì)量問題而且導(dǎo)致許多傷亡事件的發(fā)生！

　　3、市場較為混亂。

　　由于國家在農(nóng)用車輪行業(yè)方面相關(guān)法律法規(guī)還不健全，作為保安件，沒有強(qiáng)制和認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，因此造成進(jìn)入門檻低，不需要投入太多的資金，仿照其它廠的成型技術(shù)就可以生產(chǎn)農(nóng)用車輪。部分廠為了自身利益以劣質(zhì)低價(jià)進(jìn)入市場，導(dǎo)致配件市場混亂，嚴(yán)重影響了車輪行業(yè)整體水平的提高。

　　4、存在偷工減料現(xiàn)象。

　　由于近年來的原材料價(jià)格猛增，而銷售價(jià)格卻不能大幅上漲，為求得微薄利潤，只能從降低原材料使用等級和減少工序等方面來節(jié)約成本。40％的廠家對擋圈不進(jìn)行正火處理，導(dǎo)致?lián)跞κ椥?，使用壽命縮短；有些廠家制造的鑄鐵車輪選用HT150，致使其生產(chǎn)的車輪力學(xué)性能不過關(guān)；標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定油漆應(yīng)采用陰極電泳漆，并應(yīng)進(jìn)行720小時(shí)鹽霧試驗(yàn)。這樣的工序要使每只車輪增加20元的成本，所以一般廠家無法執(zhí)行；有些生產(chǎn)廠去舊車市場購買廢舊車輪，回來進(jìn)行簡單噴漆，將其再利用。這些車輪在市場上銷售價(jià)格很低，鑄鐵車輪在40元左右，型鋼車輪在80元左右，對車輪市場銷售沖擊很大。這些都為事故的發(fā)生埋下了質(zhì)量安全隱患。

　　5、超載現(xiàn)象嚴(yán)重，車輪無法承載。

　　目前，拖拉機(jī)(包括變拖)、農(nóng)用運(yùn)輸機(jī)的嚴(yán)重超載已達(dá)到登峰造極的程度，就變拖超載為例：載重由1-2噸超載為7-8噸，甚至10噸，還有繼續(xù)上升的趨勢。機(jī)手為超載需要，無限制地要求生產(chǎn)廠家生產(chǎn)超標(biāo)車輛，生產(chǎn)廠家為了機(jī)手超載需要不斷增大變拖配置。這些嚴(yán)重的超載致使車輪不堪重負(fù)，再加上一些鑄鐵車輪本身力學(xué)性能就存在問題，造成車輪不正常開裂現(xiàn)象明顯增加。車輪破裂主要是從輻板和輪緣部位破裂，破裂后導(dǎo)致車輪崩出傷人。許多車輪生產(chǎn)廠家都已明確表態(tài)：車輪不實(shí)行三包，因?yàn)槌d致使車輪碎裂的現(xiàn)象太普遍，廠家已無法承受三包的重負(fù)。

　　6、安全事故不斷。

　　前不久，中央電視臺(tái)七頻道曝光了許多起拖拉機(jī)、農(nóng)用運(yùn)輸車車輪因輪輞破裂、崩出傷人，甚至死亡的觸目驚心的場面。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，農(nóng)機(jī)事故中60％以上的事故都是拖拉機(jī)(包括變拖)、農(nóng)用運(yùn)輸車引起的事故，而拖拉機(jī)(包括變拖)、農(nóng)用運(yùn)輸車事故中因車輪質(zhì)量引起的事故又占到30％左右。

　　與國外車輪質(zhì)量的比較

　　1、發(fā)達(dá)國家車輪企業(yè)規(guī)模大，而我國車輪企業(yè)規(guī)模較小。國際上著名的車輪公司年產(chǎn)量都在千萬只以上。而我國的車輪行業(yè)60％以上的企業(yè)都屬于小型私營企業(yè)，整個(gè)國內(nèi)車輪行業(yè)的產(chǎn)量僅相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家一個(gè)車輪供應(yīng)商的年產(chǎn)量。

　　2、農(nóng)用車輪制造工藝還有差距。目前，在我國，農(nóng)用車輪有70％左右都是型鋼車輪或鑄鐵車輪，這種車輪的端跳和徑向跳動(dòng)量大，致使車輪在行駛過程中擺動(dòng)大，方向難操縱，對路面的損傷大，駕駛員操縱也極易疲勞，影響安全。

　　3、農(nóng)用車輪整體涂裝水平較發(fā)達(dá)國家低。發(fā)達(dá)國家認(rèn)為，農(nóng)用車輪由于其作業(yè)環(huán)境差、條件復(fù)雜，因此不應(yīng)放松對農(nóng)用車輪的涂裝質(zhì)量。他們生產(chǎn)的農(nóng)用車輪與汽車車輪生產(chǎn)工藝沒有差別，甚至要求更嚴(yán)格。

　　提高農(nóng)機(jī)車輪質(zhì)量的對策

　　1、加強(qiáng)我國農(nóng)用車輪行業(yè)法律、法規(guī)的建設(shè)，完善行規(guī)。根據(jù)“標(biāo)準(zhǔn)化法”第七條規(guī)定：保障人體健康、人身、財(cái)產(chǎn)安全的產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)制定強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。然而，目前沒有農(nóng)用車輪這樣涉及人身安全零件的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

　　2、加強(qiáng)對車輪產(chǎn)品的監(jiān)督抽查力度。對農(nóng)用車輪產(chǎn)品歷年來抽查得很少。除原機(jī)械工業(yè)行業(yè)行檢過一次，去年四季度國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局組織的農(nóng)用車輪監(jiān)督抽查，這在國家監(jiān)督抽查農(nóng)用車輪中尚屬首次。建議有關(guān)部門加強(qiáng)對農(nóng)用車輪行業(yè)的監(jiān)督抽查和管理力度，逐步規(guī)范農(nóng)用車輪行業(yè)，提高車輪行業(yè)整體水平。

　　3、建議對部分地區(qū)相對較集中的作坊式農(nóng)機(jī)零配件生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行專項(xiàng)整頓。前述農(nóng)用車輪生產(chǎn)的集散地，尤其作坊式企業(yè)相對較多的地區(qū)，問題也較為突出的地方，應(yīng)考慮進(jìn)行專項(xiàng)整頓，加大對其產(chǎn)品的質(zhì)量監(jiān)督力度。

　　4、整合車輪行業(yè)，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；l(fā)展。車輪業(yè)要積極加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，加大全行業(yè)生產(chǎn)集中度。我們應(yīng)當(dāng)清醒地認(rèn)識(shí)到我們最大的工廠也只有年產(chǎn)300萬件車輪，而美國的工廠是年產(chǎn)1000-3000萬件。不把規(guī)模做大，發(fā)揮出規(guī)模效應(yīng)，我們就不能立足于國際舞臺(tái)。

　?。ㄐ畔碓矗赫?SPAN lang=EN-US>2005年第2期《農(nóng)機(jī)質(zhì)量與監(jiān)督》 作者：江蘇省農(nóng)機(jī)試驗(yàn)鑒定站 衛(wèi)民康）